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SkyWay. Erfolgreiche Tests eines Wirbelstrommoderators.

In Belarus testete man einen Wirbelstrommoderator. Dieses Gerät, das auf permanenten Magneten basiert, ergänzt das Bremssystem der Seil-Schienen-Technik und ermöglicht, die Geschwindigkeit auf schwierigen Trassenabschnitten zu kontrollieren, informiert SWC.

Wenn sich das Seil-Schienen-Fahrzeug der Station zu schnell nähert, reduziert der Wirbelstrommoderator automatisch die Geschwindigkeit und verhindert Unfälle.

Denis Bautkin, ein Ingenieur des Entwickler-Unternehmens, betont, dass die Tests erforderlich sind, um den Betrieb des Wirbelstrommoderators auf die Einhaltung der Auslegungsindikatoren zu überprüfen. Die Tests haben bestätigt, dass das Gerät seine Funktion voll erfüllt.

Dieses System bietet mehrere Vorteile:

‒ Der Wirbelstrommoderator wird ohne zusätzliche Energie betrieben. Fällt zum Beispiel bei der Fahrt die Stromversorgung aus, verlangsamt das Fahrzeug trotzdem die Geschwindigkeit.

‒ Der Wirbelstrommoderator erzeugt kein Geräusch. Bei diesem Gerät gibt es keinen physischen Kontakt zwischen den Elementen des Systems, so dass keine Geräusche verursacht werden.

‒ Der Wirbelstrommoderator hat eine lange Lebensdauer. Denn schnell verschleißende Reibelemente entfallen. Die Lebensdauer von Permanentmagneten beträgt mehr als 25 Jahre.

Der Testbericht findet sich auf der offiziellen Website des Entwickler-Unternehmens für den Seil-Schienen-Verkehr.

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SkyWay. Einzelheiten zu einer neuen Federung des Seil-Schienen-Verkehrs

Kürzlich haben wir Neuigkeiten darüber veröffentlicht, wie der Unibus an die Produktionsstätte in Minsk geliefert wurde, um eine verbesserte Luftfederung einzubauen. Wozu dient dieses Element? Welche Vorteile bietet es? Wie lange hat die Entwicklung gedauert? Dmitry Jewsjukow, ein Konstrukteur und Ingenieur des Entwickler-Unternehmens für den Seil-Schienen-Verkehr, beantwortet diese Fragen.

Was ist die Hauptaufgabe der Aufhängung?

Damit die Fahrt für die Passagiere bei hohen und ultrahohen Geschwindigkeiten komfortabel und sicher ist, kommt es auf die Konstruktion der Federung an. Daher besteht die Hauptaufgabe dieses Elements darin, die Kabine von dynamischer Belastung zu isolieren und die Schwingungsfrequenz innerhalb von 60 bis 100 Einheiten sicherzustellen. Dies ist der maximal zulässige Wert, der sich normalerweise für Menschen beim Gehen ergibt. Eine niedrigere Schwingungsfrequenz kann zu Reisekrankheit führen und eine höhere zu Unwohlsein und Ermüdung.

Wie wird die neue Aufhängung den Seil-Schienen-Verkehr verbessern?

Früher wurden die Seil-Schienen-Fahrzeuge mit einer mechanischen Federung ausgestattet, dann mit einer hydropneumatischen. Danach entwickelten die Fachleute des Unternehmens ein zweistufiges pneumatisches System. In den Phasen der Computersimulation und der Tests erzielte man so die besten Ergebnisse.

Das pneumatische System wurde im Testzentrum in Belarus getestet. Die Fahrzeuge mit einer solchen Aufhängung liefen auf allen Trassenabschnitten gleichermaßen ruhig. Der daraus resultierende Komfort ist mit einer Fahrt in einem Premium-Auto vergleichbar.

Wie kam man zu diesem Ergebnis?

Die Fachleute des Unternehmens arbeiten ständig daran, den schienengebundenen Seil-Verkehr für die Fahrgäste komfortabel zu gestalten. Als Ergebnis häufiger Tests und inkrementeller Verbesserungen über mehrere Jahre hinweg hat sich die neue Aufhängung als effektiv erwiesen und alle bisherigen Optionen übertroffen. So wurde das zur optimalen Lösung.

Die Nachricht findet sich auf der offiziellen Website des Entwickler-Unternehmens für den Seil-Schienen-Verkehr.

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SkyWay. Der Chefkonstrukteur des Frachtverkehrskomplexes von UST Inc. zu den Erfolgen des Unternehmens im Jahr 2021 – Teil 1

Auf der offiziellen Website von Unitsky String Technologies Inc. erschien ein Interview mit  Dmitry Tichonow, dem Chefkonstrukteur des Frachtverkehrskomplexes. Der Fachmann sprach über die Errungenschaften des Unternehmens für den Frachtbereich im Jahr 2021. Wir bieten eine kurze Zusammenfassung.

Welche Fahrzeuge für die Güterbeförderung befinden sich derzeit in der Entwicklung?

Die UST Inc. entwickelt jetzt Elektrofahrzeuge mit einer Tragfähigkeit bis 35 Tonnen im aufgesetzten und im hängenden Betrieb, auch für die Beförderung von Standard-Seecontainern. Die Fahrzeuge werden in Zukunft für die Arbeit unter tropischen und arktischen Bedingungen geeignet sein.

Welche Arbeit wird in Belarus mit Frachtkomplexen durchgeführt?

Im EcoTechnoPark wird der Verkehr weiter betrieben und vorgeführt. Wir überwachen die Seil-Schienen-Trassen und treffen Maßnahmen zur Erhaltung eines funktionsfähigen Gleisbaus. Zugleich konstruieren die Entwickler des Unternehmens einen Unitruck im hängenden Betrieb mit einer Tragfähigkeit bis 15 Tonnen.

Hinweis: Dieser Beitrag wurde unter Verwendung von Nachrichten der Sky World Community, einem offiziellen Partner der Unternehmensgruppe SkyWay erstellt.

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SkyWay. Ingenieure der Unitsky String Technologies Inc. arbeiten an der Verbesserung der Seil-Schiene

Technische Beratung der Ingenieure und Konstrukteure von Unitsky String Technologies Inc. unter der Leitung des Projektgründers Anatoli Unitsky statt. Hier wurden hauptsächlich Einzelheiten der schienengebundenen Seil-Trasse diskutiert.

So ging es z.B. um den Schienenkopf. Davon, wie gut er zusammengebaut ist, hängt der Geräuschpegel, die Laufruhe und die Sicherheit des Fahrzeugs ab. Die Fachleute arbeiten derzeit an einer Lösung, die diesen Teil der Trassenstruktur noch effizienter macht.

Dies betrifft vor allem eine bessere Stromabnahme. Dazu bedarf es eines Schienenkopfs, der ausreichend Kontakt zur Stromübertragung, also zum Rad, bietet. Yuri Kaschtschuk, Leiter der Abteilung «Verkehrstrasse», äußert sich dazu:

«Wir haben die Leitfähigkeit der Proben erfolgreich getestet. Aus diesem Material werden wir den Schienenkopf fertigen. Die beste Variante verwenden wir für den Gleisbau».

Außerdem erhöht die Verbesserung des Schienenkopfes indirekt die Umweltfreundlichkeit der Technologie. Je besser die Stromabnahme, desto effizienter der Energieverbrauch, deren Produktion oft der Natur schadet.

Hinweis: Dieser Beitrag wurde unter Verwendung von Nachrichten der Sky World Community, einem offiziellen Partner der Unternehmensgruppe SkyWay erstellt.

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