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SkyWay. Einzelheiten zu einer neuen Federung des Seil-Schienen-Verkehrs

Kürzlich haben wir Neuigkeiten darüber veröffentlicht, wie der Unibus an die Produktionsstätte in Minsk geliefert wurde, um eine verbesserte Luftfederung einzubauen. Wozu dient dieses Element? Welche Vorteile bietet es? Wie lange hat die Entwicklung gedauert? Dmitry Jewsjukow, ein Konstrukteur und Ingenieur des Entwickler-Unternehmens für den Seil-Schienen-Verkehr, beantwortet diese Fragen.

Was ist die Hauptaufgabe der Aufhängung?

Damit die Fahrt für die Passagiere bei hohen und ultrahohen Geschwindigkeiten komfortabel und sicher ist, kommt es auf die Konstruktion der Federung an. Daher besteht die Hauptaufgabe dieses Elements darin, die Kabine von dynamischer Belastung zu isolieren und die Schwingungsfrequenz innerhalb von 60 bis 100 Einheiten sicherzustellen. Dies ist der maximal zulässige Wert, der sich normalerweise für Menschen beim Gehen ergibt. Eine niedrigere Schwingungsfrequenz kann zu Reisekrankheit führen und eine höhere zu Unwohlsein und Ermüdung.

Wie wird die neue Aufhängung den Seil-Schienen-Verkehr verbessern?

Früher wurden die Seil-Schienen-Fahrzeuge mit einer mechanischen Federung ausgestattet, dann mit einer hydropneumatischen. Danach entwickelten die Fachleute des Unternehmens ein zweistufiges pneumatisches System. In den Phasen der Computersimulation und der Tests erzielte man so die besten Ergebnisse.

Das pneumatische System wurde im Testzentrum in Belarus getestet. Die Fahrzeuge mit einer solchen Aufhängung liefen auf allen Trassenabschnitten gleichermaßen ruhig. Der daraus resultierende Komfort ist mit einer Fahrt in einem Premium-Auto vergleichbar.

Wie kam man zu diesem Ergebnis?

Die Fachleute des Unternehmens arbeiten ständig daran, den schienengebundenen Seil-Verkehr für die Fahrgäste komfortabel zu gestalten. Als Ergebnis häufiger Tests und inkrementeller Verbesserungen über mehrere Jahre hinweg hat sich die neue Aufhängung als effektiv erwiesen und alle bisherigen Optionen übertroffen. So wurde das zur optimalen Lösung.

Die Nachricht findet sich auf der offiziellen Website des Entwickler-Unternehmens für den Seil-Schienen-Verkehr.

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SkyWay. Der Unibus ging zur UST-Produktion für den Einbau einer neuen Aufhängung

Das Team der Unitsky String Technologies Inc. beginnt mit dem Einbau einer Luftfederung in den Unibus U4-220. Dazu brachte man das Fahrzeug von der Trasse im EcoTechnoPark in die Produktion nach Minsk. Ein Bericht dazu findet sich auf der Website des Unternehmens. Wir fassen zusammen.

Der Unibus U4-220 ist ein Passagierfahrzeug für den schienengebundenen Seil-Verkehr. Es ist vorgesehen für den ÖPNV und Regionalverkehr mit Geschwindigkeiten bis 150 km/h. Das Fahrzeug bietet 48 Passagieren Platz

Um den Unibus von der Trasse zu heben, nutzte man Rahmen, Stützen und eine Hebevorrichtung. Ein LKW und ein Kran wurden an der Station tätig.

Zunächst befestigten mehrere Personen am Unibus von verschiedenen Seiten lange Gurte. Parallel dazu schob man das Fahrzeug in der zweiten Etage der Station. Als das Fahrzeug von der Trasse frei kam, befestigte man es Traversen.

Danach senkte man den Unibus mit einem Krans vorsichtig in einen Metallrahmen, mit dem das Fahrzeug in Produktion geht.

Der zuständige Mitarbeiter Mars Tuimetow kommentiert diese Operation:

„Heute lief alles sehr schnell und reibungslos. Vor ein paar Jahren dauerte das Abheben von der Trasse noch einen halben Tag, jetzt sind wir geübt und schaffen es in wenigen Stunden».

Schließlich stand der Unibus auf der Ladefläche eines LKW. Danach geht es weiter in die Produktion nach Minsk. Dort modernisiert man das Traktionsdrehgestell, die mechanische Aufhängung ersetzt man durch eine verbesserte pneumatische.

Iwan Romanenko, der Leiter des Konstruktionsbüros der Unitsky String Technologies Inc. informiert über die weiteren Pläne:

«Der Umbau des Fahrzeugs wird etwa einen Monat dauern. Außerdem werden ähnliche Operationen mit dem zweiten Fahrzeug durchgeführt.

Die Luftfederung ist bereits bei einigen Modellen der UST Inc. eingebaut. Dadurch konnte der Geräusch- und Vibrationspegel in der Kabine um ein Vielfaches reduziert werden, was die Beförderung für die Passagiere komfortabler macht».

Hinweis: Dieser Beitrag wurde unter Verwendung von Nachrichten der Sky World Community, einem offiziellen Partner der Unternehmensgruppe SkyWay erstellt.

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