Archiv der Kategorie: SkyWay

SkyWay. Der uLite, ein neues Fahrzeug für den Seil-Schienen-Verkehr, befindet sich in der letzten Testphase.

SWC informiert: Das Unternehmen, das das Projekt in den VAE entwickelt, hat den uLite, ein Seil-Schienen-Fahrzeug präsentiert. Die neue Entwicklung ermöglicht den Touristen – ohne die Natur zu beeinträchtigen – deren Reiseziele bzw. Freizeitgebiete bequem zu erreichen.

Der uLite eignet sich z.B. für Kajakfahrer, Golfspieler, Wanderer, Angler oder Skifahrer. Das Fahrzeug hat einen separaten Raum für die Ausrüstung.

uLite-Eigenschaften:

Zahl der Passagiere — 6 Pers.;

Betriebsbereites Gewicht — 500 Kg;

Gesamtgewicht — 950 Kg;

Betriebsgeschwindigkeit — 30 km/h;

Моtorleistung — 3 KW;

Zahl der Antriebsmotore — 8.

Der uLite ist sehr einfach für Produktion und Betrieb. Das Fahrzeug ermöglicht es, Passagiere unter schwierigen Verhältnissen bei minimalen Kosten zu befördern.

Derzeit befindet sich der uLite in der letzten Testphase. Die Trasse für dieses Fahrzeug wird im belarussischen Testzentrum gebaut. Sie führt über Wälder und Gewässer.

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SkyWay. Hat man den Seil-Schienen-Verkehr im Kino vorhergesagt?

Die Website der Zeitschrift „Populäre Mechanik“ veröffentlichte den Artikel «Sieben Technologien aus Science-Fiction-Filmen, die heute Realität geworden sind». Auf der Liste findet sich der Seil-Schienen-Verkehr.

Fahrzeuge, die an Trassen hängen, sind im Film «Die Insel» zu sehen; von 2005. Die Autoren stellen fest, dass die Technologie im Film dem realen Seil-Schienen-Verkehr sehr ähnlich sieht. Der Unterschied besteht darin, dass der Seil-Schienen-Verkehr bereits mehr als Fantasie ist. In Belarus und in den VAE verwirklicht man ihn.

Es stellt sich die Frage: Hat der Film die Entwickler des schienengebundenen Seil-Verkehrs inspiriert? Sicher nicht. Eher das Gegenteil. Der Ingenieur Anatoli Unitsky und die von ihm gegründete Unternehmensgruppe entwickeln den Seil-Schienen-Verkehr seit mehr als 40 Jahren. Heute kann jeder diese Technologie in seiner Stadt implementieren.

Neben dem Seil-Schienen-Verkehr enthält die Liste andere sechs Technologien, die Realität geworden sind: Fliegende Autos, ein Jetpack, ein Hoverboard, intelligente Turnschuhe und ein Exoskelett.

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SkyWay. Das amerikanische Unternehmen Quadratics wurde zum Partner des Projekts in Saudi-Arabien

Das Unternehmen Quadratics teilte auf seiner Website mit, dass es eine exklusive Vertriebsvereinbarung mit dem Unternehmen unterzeichnete, das den schienengebundenen Seil-Verkehr im Nahen Osten entwickelt, erfahren wir von SWC.

Die Details der Vereinbarung sind nicht bekannt. Auf der Quadratics-Website heißt es jedoch, dass das Unternehmen nun das Recht hat, den schienengebundenen Seil-Verkehr in Saudi-Arabien zu vertreiben.

Die Zusammenarbeit mit Quadratics kann die Möglichkeiten des Projekts für die kommerzielle Umsetzung der Technologie erweitern und die Anzahl vielversprechender gezielter Projekte erhöhen.

Quadratics Development, LLC.ist ein amerikanisches Unternehmen, das Dienstleistungen im Bereich Bau und Verkehr unter Verwendung von Leichtbeton und Leichtstahl anbietet. Heute befindet sich der Großteil der Quadratics-Projekte in Saudi-Arabien.

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SkyWay. Warum benötigt der Seil-Schienen-Verkehr einen elektronischen Pass?

SWC informiert: Das wissenschaftliche Magazin «Innovativer Verkehr» berichtet über elektronische Pässe für den Seil-Schienen-Verkehr. Wichtige Punkte dieser Veröffentlichung.

Was bedeutet ein elektronischer Pass?

Dies ist ein Dokument, das technische und betriebliche Daten über ein Produkt während des gesamten Lebenszyklus aufweist. Kurz gesagt geht es um eine Datenbank. Jede Komponente eines Verkehrskomplexes soll mit einem solchen Pass versehen werden.

Vorteile eines elektronischen Passes

Im Vergleich zu einem Papierpass hat ein elektronischer Pass praktisch keine Beschränkung im Blick auf Umfang von Informationen. Es ermöglicht, viele Informationen zum technischen Werkzeug zu hinterlegen und nicht nur die Werkeinstellungen des Objekts, sondern auch dessen aktuellen Zustand festzuhalten. Dank der virtuellen Form wird der Zugriff auf diese Daten schneller.

Sicherheit

Ein elektronischer Pass verringert das Risiko einer kriminellen Bedrohung. Das System eliminiert gefälschte Dokumente, Duplikate und Pässe für Geräte, die den Sicherheitsanforderungen und -vorschriften nicht entsprechen. Jeder Vorgang mit einem elektronischen Pass erfolgt nach einer vollständigen Überprüfung der Zugriffsrechte und Befugnisse.

Zusätzlich ermöglichen elektronische Pässe dem intelligenten System, organisatorische und verwaltungstechnische Entscheidungen effizienter zu treffen sowie verschiedene Arten von Wartung und Reparatur zu planen.

Der Artikel findet sich auf Russisch in der pdf-Datei.

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SkyWay. Anatoli Unitsky über sich selbst, sein Leben und Werk

SWC teilt mit Ihnen eine Auswahl an Zitaten, anhand derer Sie Interessen, Ziele und Motivation des Erfinders des schienengebundenen Seil-Verkehrs Anatoli Unitsky besser verstehen können.

‒ Es gab Tragödien in meinem Leben. Aber ich nahm das gelassen und sagte: «Vielen Dank für die Lehre». Ich wurde nach jedem Misserfolg nur noch stärker.

‒ Man sollte niemals erwarten, dass sich die Dinge so entwickeln, wie sie beabsichtigt waren. Man sollte jedoch weder die Absichten aufgeben, noch sich vor der Größe der äußeren Umstände beugen. Einem Menschen gelingt es recht selten, sie zu ändert. Aber Sie können sie besiegen.

‒ Wir brauchen nichts zu erfinden. Man muss nur kompetent das nehmen, was es bereits in der Natur gibt. Das ist mein Ansatz. Ich habe genommen das, was es schon in der Natur gibt, und es harmonisch kombiniert.

‒ Ich besitze eine Kombination von Eigenschaften, die mir helfen, das zu leisten, was ich tue. Das ist ein systemischer Ansatz und hohe Ziele, die ich seit meiner Kindheit anstrebe, ohne an Geld und Ruhm zu denken.

‒ Mein ganzes Leben lang bin ich nicht dem Beispiel anderer gefolgt, habe mich nicht den fremden Normen und Regeln angepasst, bin nicht blind menschlichen Gesetzen gefolgt, sondern habe mich stets auf die Gesetze der Natur verlassen.

‒ Ich denke an die Zukunft meiner Kinder, Enkel, was werden sie von uns erben? Werden sie mit Masken leben, Gasmasken, krank und mit Geschwüren, werden sie sich fürchten, auf die Straße zu gehen, sich mit allem möglichen ernähren. Was ist das für Leben?

‒ Planet Erde – unser gemeinsames Zuhause. Wenn wir in diesem Haus es nicht lernen, im Einklang mit der Natur zu leben, gehen wir zugrunde. Ich bin davon überzeugt, dass wir mit jedem Jahr dieser Harmonie näher kommen.

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SkyWay. In Schardscha installiert man Anker-Baugruppen auf der Trasse Nr. 4

Wie SkyWay berichtete, besuchte der Gründer des Seil-Schienen-Verkehrs, Anatoli Unitsky, die Baustelle des Zentrums in Schardscha, um persönlich die Installation der Anker-Baugruppen auf der Tests-Trasse Nr. 4 zu inspizieren.

Die Anker-Baugruppe ist ein sehr wichtiger Teil des Verkehrskomplexes. Dieses Element trägt die horizontale Belastung, die 900 Tonnen erreichen kann. Deshalb erfordert die aktuelle Arbeitsphase besondere Aufmerksamkeit.

Anatoli Unitsky hat persönlich jede Ankereinheit überprüft und die Qualität der Materialien und Befestigungsstellen kontrolliert. Er stellte keine Abweichungen von der Planung fest.

Vor kurzem wurden wichtige Arbeiten an der Betonierung und dem Ausbau an der Trasse Nr. 4 abgeschlossen. Damit rückt die Installation der Seil-Schienen auf der Trasse Nr. 4 immer näher. Wir freuen uns auf die nächsten Nachrichten aus den VAE.

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SkyWay. Das Entwickler-Unternehmen schafft ein einzigartiges Verfahren zur Auswahl von Klebeverbindungen

Auf der offiziellen Website des Unternehmens findet sich folgende Information:

Fachleute des Unternehmens für den Seil-Schienen-Verkehr haben damit begonnen, eine Methode zu entwickeln, die dabei helfen wird, die Festigkeit von Klebeverbindungen in dem Verkehrs- und Infrastrukturkomplex zu bewerten. Hierzu werden spezielle Forschungsarbeiten durchgeführt:

1. Zuerst wird der Kleber in eine Vakuumkammer gegeben, um die gesamte Luft herauszupumpen. Dadurch wird die Komposition dichter und die künftige Verbindung gestärkt.

2. Danach werden zwei Metallproben mit Kleber bestrichen, gefügt, auf Einhaltung der geometrischen Parameter geprüft und mindestens zwei Wochen zum Aushärten belassen.

3. Anschließend prüft man die Festigkeit der Klebeverbindung in einer Zugprüfmaschine.

4. Mit diesen ermittelten Daten erstellt man ein Computermodell. Das ermöglicht, elektronisch zu beurteilen, ob eine bestimmte Verbindung in den Baugruppen funktionieren kann.

Laut dem Leiter des Labors, Alexander Schibut, sind solche Studien weltweit praktisch beispiellos. Die Ergebnisse der geleisteten Arbeit tragen dazu bei, die Ressourcen des Unternehmens zu schonen und die Produktionsprozesse erheblich zu beschleunigen.

Alexander kommentiert den Zweck der Forschung:

„Je nach Ausführung des Elements ist die Klebenaht unterschiedlich dick. Bei einer Dickenänderung ändern sich die Festigkeits- und Verformungseigenschaften der Klebefuge. Um die Festigkeitseigenschaften der geklebten Elemente zu berechnen, muss man eine klare Vorstellung von der Festigkeit des Klebers selbst haben. Dafür haben wir einen Forschungszyklus ins Leben gerufen.“

Die Mitarbeiter des Unternehmens berücksichtigen bei der Auswahl des Klebstoffs Produkte weltbekannter Marken. Dies garantiert nicht nur die Qualität, sondern auch die Verfügbarkeit von Dokumenten, die die Einhaltung internationaler Anforderungen bestätigen. Das spielt bei der Technologiezertifizierung eine wichtige Rolle.

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SkyWay. Bürgermeister brasilianischer Städte besuchten das Testzentrum in Sharjah (Schardscha)

SWC berichtete über einen Besuch von Delegationsmitgliedern aus Brasilien im Testzentrum für schienengebundene Seil-Technologien in Sharjah / VAE. Jetzt gehörten zu der Gruppe Bürgermeister von 15 Städten sowie Direktoren und Top-Manager von Bau- und Beratungsunternehmen des Landes.

Während eines Rundgangs durch das Zentrum besuchten die Gäste die Leitwarte, wo sie sich mit der Soft- und Hardware vertraut machten, die bei der Kontrolle des Betriebs der Fahrzeuge auf den Trassen hilft. Um die Zuverlässigkeit der Technologie in der Praxis zu testen, unternahmen die Delegationsmitglieder eine Probefahrt mit einem zertifizierten Tropen-Unicar.

Ein spezieller Teil der Führung war der Sicherheit der Technologie gewidmet. So wurden die Gäste beispielsweise über Abschlepp- und Evakuierungssysteme informiert. Die Delegationsmitglieder erfuhren auch von den Subsystemen der künstlichen Intelligenz des Verkehrs kennen: maschinelles Sehen, Ortung, Routenplanung, Gefahrenerkennung und Datenaustausch zwischen Modellen.

Außerdem interessirten sich die Gäste dafür, wie die Entgleisung eines Fahrzeugs verhindert wird. Laut Vertretern des Zentrums sind die Fahrzeuge dafür mit zusätzlichen Rädern ausgestattet, die das Fahren auf der Trasse stabiler machen.

Neben anderen Vorteilen des schienengebundenen Seil-Verkehrs – sind es geringe Baukosten, hohe Umweltfreundlichkeit, Fahrgastkomfort, Energieeffizienz, geringer Materialverbrauch, Geschwindigkeit bis zu 150 km/h in der Stadt und die Möglichkeit der Integration in bestehende Infrastruktur.

Eine weitere Station des Rundgangs war der Vorführpavillon, wo der Hochgeschwindigkeits-Seil-Verkehr präsentiert wird. Es sei daran zu erinnern, dass dieses Modell bis auf 500 km/h beschleunigen kann und in Bezug auf die aerodynamischen Eigenschaften den Sportwagen Bugatti Veyron übertrifft.

Die Delegationsmitglieder besuchten auch das Büro des Unternehmens, das den schienengebundenen Seil-Verkehr im Nahen Osten entwickelt. Gerade in diesem Gebäude wird das Modell einer linearen Stadt mit fünf Arten von aktiven schienengebundenen Seil-Trassen präsentiert.

Es sei darauf hingewiesen, dass einige Mitglieder der Delegation seit mehr als einem Jahr mit dem Projekt vertraut sind. So haben beispielsweise Silvio Barros, Bauingenieur, Berater für nachhaltige Entwicklung und ehemaliger Bürgermeister der Stadt Maringa, sowie Rodrigo Salvadori, ein Geschäftsmann aus Campo Murao, bereits 2018 von der Technologie erfahren. Seitdem verfolgen die beiden Delegationsmitglieder die Entwicklung des Projekts weiter.

Bei dem diesjährigen Treffen führten Vertreter des Testzentrums Verhandlungen mit Alan Guedes, Bürgermeister von Doradus, durch und erörterten ein Projekt für eine Trasse, die die Gemeinden Doradus und Maracaju mit den Häfen in Paraná verbinden könnte.

Alan Guedes kommentierte das Treffen:

„Es war mir eine große Freude, hierher zu kommen und zu erfahren, was die Unternehmensvertreter über unsere industrielle Berufung und das Potenzial für zukünftige Projekte wissen. Sie kennen die Route der Eisenbahn, die Route des Bio-Ozeans sowie die Produktionskapazitäten von Doradus und der südlichen Region sehr gut.“

Wie auch die anderen Ehrengäste erhielten die Mitglieder der Delegation aus Brasilien die Autobiografie «Ingenieur» von Anatoli Unitsky als Geschenk, wo die Entwicklung des Original-Konzepts des schienengebundenen Seil-Verkehrs behandelt wird.

Nach dem Rundgang drückten die Delegationsmitglieder ihre Hoffnung auf eine weitere Zusammenarbeit bei der Entwicklung des schienengebundenen Seil-Verkehrs in den Städten Brasiliens aus, und die Vertreter des Projekts bestätigten ihre Bereitschaft, in dieser Richtung zusammenzuarbeiten.

Das ist übrigens bereits die vierte brasilianische Delegation in letzter Zeit. Früher besuchten das Testzentrum in Sharjah der erste brasilianische Astronaut und derzeitiger Minister für Wissenschaft, Technologie und Innovation in der brasilianischen Regierung, Delegationsmitglieder der Internationalen Verkehrsmission in den VAE sowie Vertreter der brasilianischen Geschäftskreise.

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SkyWay. Der Seil-Schienen-Verkehr wurde auf der Smart Cities India Expo 2022 präsentiert

Das Unternehmen für die Entwicklung des schienengebundenen Seil-Verkehrs hat an der sehr großen Ausstellung „Smart Cities India Expo 2022“ teilgenommen, die vom 23. bis 25. März in Neu-Delhi, Indien, stattfand.

Zu den wichtigen Themen von Smart Cities India Expo 2022 gehörten: Grüne Technologien, saubere Energie, Verkehr und Umwelt, IoT, Kommunikationssysteme, Datenspeicherung und -Verwaltung, innovative Stadtplanungsmethoden, Solarenergie, Logistik und Weiteres.

Neben dem Hauptprogramm umfasste die Ausstellung Konferenzen, Briefings und Seminare, an denen führende Experten aus der ganzen Welt teilnahmen. Dieses Jahr fand die Smart Cities India Expo zum 7. Mal statt und richtete sich an 800 Teilnehmer.

Das Entwickler-Unternehmen präsentierte auf der Messe einen innovativen Verkehr auf einer zweiten Ebene. Er ist umweltfreundlich, spart Energie und bietet ein hohes Maß an Sicherheit für die Fahrgäste.

Die Technologie wurde am Stand Nr. 4.230 im Pavillon Nr. 4 präsentiert.

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SkyWay. World Construction Today vergleicht den Seil-Schienen-Verkehr mit dem herkömmlichen

Ein Bericht zu einer neuen Veröffentlichung über das Projekt in den Medien.

In der Medienressource World Construction Today veröffentlichte man einen Artikel über den Seil-Schienen-Verkehr. Der Autor der Publikation verglich die Entwicklung des Projekts mit dem Prozess der Etablierung traditioneller Verkehrsträger. Wir informieren, zu welchen Schlussfolgerungen der Journalist der Publikation gekommen ist.

Der Autor beschreibt Fälle, in denen Menschen sich weigerten, neuen Fahrzeugen zu vertrauen. Dazu gehören die ersten Privatautos, Großflugzeuge und Hochgeschwindigkeitszüge. Im Laufe der Zeit haben sich diese Verkehrsträger jedoch zu einem festen Bestandteil der modernen Logistik entwickelt. Laut dem Autor kann dasselbe beim Seil-Schienen-Verkehr geschehen.

Zunächst sind viele skeptisch gegenüber dem schienengebundenen Seil-Verkehr. Die Situation änderte sich allmählich in den letzten 7 Jahren. In dieser Zeit hat das Entwickler-Unternehmen 12 Fahrzeugmodelle erstellt, die auf Trassen in Belarus und den VAE getestet werden. Jetzt sieht jeder die Realität der Technologie und erlebt sie in der Praxis.

Außerdem erkannten internationalen Organisationen das Projekt an. So zertifizierte TÜV SW z.B. im Jahr 2021 den Seil-Schienen-Verkehr in den VAE. Die Prüfung bestätigte die Zuverlässigkeit und Sicherheit der Technologie.

Heute entwickelt sich der schienengebundenen Seil-Verkehr weiter. Man arbeitet zugleich an vier adressierten Projekten. Bis 2025 plant das Entwickler-Unternehmen den Bau einer Trasse, auf der Fahrzeuge mit Geschwindigkeiten bis 500 km/h getestet werden. Derzeit laufen die Verhandlungen über die Zuteilung eines geeigneten Geländes.

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SkyWay. Das Seil-Schienen-Unternehmen hat ein neues Türsystem getestet

Letzten November berichtete SWC über ein neues Schiebetürsystem, das in künftigen Seil-Schienen-Modellen verwendet wird. Vor kurzem hat diese Technologie eine Reihe von Tests bestanden. Für die Passagiere bestätigt sich die Zuverlässigkeit.

Das Klemmen der Türen ist einer der häufigsten Gründe, wie es für Menschen in Bussen, U-Bahnen oder Zügen zu Verletzungen kommt. Um dieses Problem zu lösen, haben die Fachleute des Unternehmens ein eigenes System entwickelt, mit dem die Passagiere sicher in das Fahrzeug ein- und aussteigen können. Der Konstruktionsingenieur Artjom Sawko informiert über Einzelheiten:

«Das Klemmen verhindert eine Bewegung der Tür. Sie lässt sich auch nicht mehr schieben. Unsere Türen sind so konzipiert, dass Passagiere beim Ein- und Aussteigen nicht eingeklemmt werden und das Risiko möglicher Verletzungen minimiert wird.

Die neuen Türen sind mit Sensoren ausgestattet, die es dem intelligenten System ermöglichen, Hindernisse zu erkennen, die Situation am Bahnhof zu analysieren und auf jede Situation zu reagieren. Dabei erfolgt die Berührung der Türkanten mit so geringem Kraftaufwand, dass dem Passagier oder seinen Taschen kein Schaden zugefügt werden kann. Der Mechanismus arbeitet nahezu geräuschlos. Die einfache Bedienung macht es auch Menschen mit Behinderungen möglich, Türen leicht zu öffnen.

Artiom Sawko geht auch darauf ein, wie die Türen getestet wurden:

«Wir haben den Klemmgrad in drei Positionen getestet: oben, in der Mitte und näher am Boden. Wir haben einen Gegenstand in die Mitte der geöffneten Tür gebracht und näher am Rand in einer Zwischenposition (ein Drittel der Öffnung). Für alle diese Optionen haben wir mehrere Tests mit unterschiedlicher Berührung des Testobjekts durchgeführt, wobei der Grad des Aufpralls der Schiebetüren beobachtet wurde. Bei den Tests wurde uns klar: Die Konstruktion entspricht voll und ganz den Sicherheitsanforderungen».

Wenn man beispielsweise eine Hand, eine Tasche oder ein Mobiltelefon zwischen die Türen hält, bleibt das alles bei geschlossenen Türen intakt. Wenn man das gleiche Experiment in der U-Bahn durchführt, ist es unwahrscheinlich, dass Schäden vermieden werden können. Es sind diese Details, die den Seil-Schienen-Verkehr viel sicherer und effizienter machen als jedes andere Verkehrsmittel.

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SkyWay. Studierende aus Tunesien im Testzentrum für die Seil-Schienen-Technologien in Schardscha

Studierende aus Tunesien, künftige Architekten und Unternehmer, besuchten das Testzentrum für die Seil-Schienen-Technologien in Schardscha. Kathy Bailey, Direktorin für Außenbeziehungen an der Karthago University, leitete die Delegation. SWC berichtete kurz darüber.

Die Gäste besuchten das Büro des Unternehmens, das das Projekt im Nahen Osten entwickelt. Es ist das einzige Gebäude in den VAE, das komplett aus Holz gebaut ist. Das Gebäude erfüllt alle Brandschutzanforderungen und entspricht den Standards und Trends der ökologischen Architektur.

Im Büro zeigte man den Studierenden das Modell einer linearen Stadt, präsentierte verschiedene Trassen-Typen (starr, halbstarr und flexibel) sowie Fahrzeuge für den schienengebundenen Seil-Verkehr (aufgesetzt und für hängenden Betrieb).

Eine weitere wichtige Station des Rundgangs war der Pavillon mit dem Hochgeschwindigkeitsmodell des Seil-Schienen-Verkehrs, das mit einem Multimediasystem und sechs Fahrgastsitzen ausgestattet ist. Dieses Fahrzeug ist für Regional- und Fernverkehr gedacht. Es fährt mit Geschwindigkeiten bis 500 km/h und übertrifft die aerodynamische Leistung des Sportwagens Bugatti Veyron.

Um die Fahrzeuge in der Praxis auszuprobieren, unternahmen die Studierenden eine Fahrt mit einem zertifizierten tropischen Unicar, der die Fahrgäste zu der Wartungsstation brachte. Dort besuchten die Gäste den Kontrollraum und lernten den Unicont, ein Fahrzeug für die Frachtbeförderung, kennen. Dieses Fahrzeug ist in der Lage, bis 100 Mio. Tonnen Fracht pro Jahr zu befördern. Es ist besonders gut geeignet für die Regionen mit schwierigem Gelände, schwer passierbare Wasserbarrieren und mit dichter Bebauung.

Nach der Exkursion gab es eine Präsentation der Technologie im Büro des Unternehmens. Der Gastgeber überreichte Frau Kathy Bailey ein Buch über die Geschichte des schienengebundenen Seil-Verkehrs.

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SkyWay. Eine wichtige Bauphase der Ankerträger für die 2,4 Kilometer lange Trasse in Schardscha ist abgeschlossen. Passagier- und Fracht-Station

Die wichtigen Bauarbeiten am Passagier- und Frachtterminal sowie an der Station an der 2,4 Kilometer langen Trasse Nr. 4 sind im Testzentrum der Seil-Schienen-Technologien in Schardscha abgeschlossen.

Die Betonfüllung und der Ausbau der Fassade sind bald abgeschlossen. Al Serh Al Kabeer, der Hauptauftragnehmer, installiert bereits Geräte in den Server- und Elektrotechnik-Räumen.

Die Bauarbeiten dauerten mehrere Monate.> An beiden Stationen wurden mehr als 2000 Kubikmeter Beton gegossen und mehr als 300 Tonnen hochfesten Stahlbewehrung verbaut.

Das errichtete Terminal und die Station gehören zu den wichtigsten Elementen der Verkehrs- und Infrastruktur-Anlage in Schardscha. Diese Bauwerke tragen die Hauptlast der gespannten 2,4 km langen Seil-Schienen-Trasse.

Die künftige Trasse ist für die Tests eines Passagier-Unibus und eines Fracht-Unicont bestimmt, der 20 und 40 Fuß-Seecontainer befördert.

Vor den Fachleuten liegt eine ebenso wichtige und verantwortungsvolle Arbeitsphase, die Errichtung einer Seil-Schienen-Trasse.

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SkyWay. Einzelheiten zu einer neuen Federung des Seil-Schienen-Verkehrs

Kürzlich haben wir Neuigkeiten darüber veröffentlicht, wie der Unibus an die Produktionsstätte in Minsk geliefert wurde, um eine verbesserte Luftfederung einzubauen. Wozu dient dieses Element? Welche Vorteile bietet es? Wie lange hat die Entwicklung gedauert? Dmitry Jewsjukow, ein Konstrukteur und Ingenieur des Entwickler-Unternehmens für den Seil-Schienen-Verkehr, beantwortet diese Fragen.

Was ist die Hauptaufgabe der Aufhängung?

Damit die Fahrt für die Passagiere bei hohen und ultrahohen Geschwindigkeiten komfortabel und sicher ist, kommt es auf die Konstruktion der Federung an. Daher besteht die Hauptaufgabe dieses Elements darin, die Kabine von dynamischer Belastung zu isolieren und die Schwingungsfrequenz innerhalb von 60 bis 100 Einheiten sicherzustellen. Dies ist der maximal zulässige Wert, der sich normalerweise für Menschen beim Gehen ergibt. Eine niedrigere Schwingungsfrequenz kann zu Reisekrankheit führen und eine höhere zu Unwohlsein und Ermüdung.

Wie wird die neue Aufhängung den Seil-Schienen-Verkehr verbessern?

Früher wurden die Seil-Schienen-Fahrzeuge mit einer mechanischen Federung ausgestattet, dann mit einer hydropneumatischen. Danach entwickelten die Fachleute des Unternehmens ein zweistufiges pneumatisches System. In den Phasen der Computersimulation und der Tests erzielte man so die besten Ergebnisse.

Das pneumatische System wurde im Testzentrum in Belarus getestet. Die Fahrzeuge mit einer solchen Aufhängung liefen auf allen Trassenabschnitten gleichermaßen ruhig. Der daraus resultierende Komfort ist mit einer Fahrt in einem Premium-Auto vergleichbar.

Wie kam man zu diesem Ergebnis?

Die Fachleute des Unternehmens arbeiten ständig daran, den schienengebundenen Seil-Verkehr für die Fahrgäste komfortabel zu gestalten. Als Ergebnis häufiger Tests und inkrementeller Verbesserungen über mehrere Jahre hinweg hat sich die neue Aufhängung als effektiv erwiesen und alle bisherigen Optionen übertroffen. So wurde das zur optimalen Lösung.

Die Nachricht findet sich auf der offiziellen Website des Entwickler-Unternehmens für den Seil-Schienen-Verkehr.

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SkyWay. Der Seil-Schienen-Verkehr für ein Smart-City-Projekt in Rumänien

Vertreter des rumänischen Unternehmens SDC Properties Group besuchten das Testzentrum der Seil-Schienen-Technologien in Schardscha. SDC Properties Groupr befasst sich mit Bau und Kauf von Immobilien.

Die SDC Properties Group hat eines der größten Immobilienprojekte in Rumänien und Südosteuropa, Transylvania Smart City, gestartet. Es geht um 10 000 Wohnungen und etwa 40 Mehrfamilienhäuser für mehr als 30 000 Einwohner.

Transylvania Smart City plant, durch die Einführung sicherer öffentlicher Verkehrsmittel eine hohe interne Mobilität mit schnellen Zufahrten außerhalb der Stadt zu gewährleisten. Dies war der Grund für das große Interesse seitens SDC Properties Group an den schienengebundenen Seil-Technologien in Schardscha.

Man informierte die Gäste über die Sicherheit des Seil-Schienen-Verkehrs, hohe Planungs- und Konstruktionsstandards sowie Evakuierungs- und Abschleppsysteme. Die Zuverlässigkeit der Technik wird auch durch die kürzlich erfolgte Zertifizierung durch den TÜV SW bestätigt.

Um den Verkehr in der Praxis zu testen, machten die Besucher eine Probefahrt in einem zertifizierten Tropen-Unicar. Anschließend besichtigten sie eine Servicestation, zu der ein Kontrollraum mit Weltklasse-Software und -Hardware gehört.

Außerdem wurde den Gästen ein Hochgeschwindigkeits-Modell des Seil-Schienen-Verkehrs gezeigt, das für den Fernverkehr und internationale Strecken mit Geschwindigkeiten bis 500 km/h ausgelegt ist. Dieses Modell zeigte man erstmals auf der Messe InnoTrans in Berlin. Nun ist es im Rahmen der EXPO 2020 in Schardscha zu sehen.

Vertreter der SDC Properties Group besuchten auch das Büro des Unternehmens auf dem Gelände des Zentrums, wo das Modell einer linearen Stadt mit fünf Formen von Seil-Schienen-Verkehr präsentiert wird.

Die Geschäftsleute interessierten sich besonders für die Einsatzmöglichkeiten der Technologie auf Strecken zwischen der Transylvania Smart City und dem Flughafen sowie zwischen dem Flughafen und der Stadt Cluj-Napoca.

Beachten Sie, dass heute in Cluj-Napoca ein Projekt für den Bau einer U-Bahn erwogen wird, die die Stadt mit dem Flughafen verbinden soll. Die Präsentation der Technologie in Schardscha zeigte den Vertretern der SDC Properties Group, dass der Seil-Schienen-Verkehr aus folgenden Gründen eine rentablere Lösung sein kann:

‒ Die Anordnung der Trassen auf einer zweiten Ebene macht die Route sicherer, da das Risiko einer Kollision mit anderen Fahrzeugen entfällt.

‒ Die Träger der Trassen beanspruchen am Boden wenig Platz. Das ermöglicht eine Anpassung der Technologie an beliebige Logistikaufgaben bei Geschwindigkeiten bis 500 km/h.

‒ Für den Bau und Betrieb einer Seil-Schienen-Bahn sind im Vergleich zu einer Einschienenbahn, einer Magnetschwebebahn, einer U- und S-Bahn, einer Schnellbahn und einer Seilbahn weniger Kosten erforderlich.

Der Rundgang durch das Zentrum hinterließ bei den Vertretern der SDC Properties Group einen großen Eindruck. Die Gäste drückten ihren Wunsch aus, in naher Zukunft eine Zusammenarbeit mit einem Unternehmen aufzubauen, das den Seil-Schienen-Verkehr in den VAE entwickelt.

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SkyWay. Das Test-Zentrum in Schardscha empfing eine Delegation von der EXPO 2020

Gäste der Weltausstellung EXPO 2020 in Dubai besuchten das Testzentrum des Seil-Schienen-Verkehrs in Schardscha. Zu der Delegation gehörten:

‒ Natalia Ivanova, Vertriebsexpertin, Referentin bei einer der größten Geschäftsgemeinschaften in der GUS und bei der Nationalen Universität für Ökonomie.

‒ Oksana Aksenenko, Expertin für die Betreuung von Studierenden in Online-Schulen. Das Team von Oksana organisierte Kundenservice und Sicherheit bei den Olympischen Spielen 2014 in Sotschi, der Eishockey-Weltmeisterschaft 2016, dem Konföderationen-Pokal und der FIFA-Weltmeisterschaft 2018.

‒ Samuel Benedict Ogbonnaya, CEO von Tafabot, einem Krypto-Futures-Handelsdienst.

‒ Anatoly Schiltsow, Mitinhaber einer Restaurantkette, einer Friseurkette, Unternehmen der Lebensmittelindustrie und anderer Geschäftsprojekte. Von 2011 bis 2015 war er Attache beim Konsul der Republik Seychellen und Mitglied des Weltinnovationszentrum.

Der Rundgang durch das Testzentrum begann mit einem Einführungsgespräch im Büro des Unternehmens, das in den VAE für den Seil-Schienen-Verkehr zuständig ist. Danach ging es für die Gäste zum Personenbahnhof, von wo aus sie eine Probefahrt mit einem zertifizierten Tropen-Unicar machten.

Die Fahrt des Unicars endete an einer Servicestation mit eingebauter Leitwarte, wo die Gäste sich mit der Soft- und Hardware vertraut machten und sich von der einfachen Bedienung dieses Systems überzeugen konnten.

Außerdem besuchten die Gäste den Pavillon, in dem ein 6-sitziges Hochgeschwindigkeits-Seil-Schienen-Fahrzeug vorgeführt wird. Es ist für Langstrecken und internationalen Verkehr mit Geschwindigkeiten bis 500 km/h ausgelegt ist.

Allerdings interessierten die Gäste die Informationen über die Bau- und Betriebskosten sowie die Realisierungszeit des Seil-Schienen-Verkehrs besonders.

So kostet der Bau von 1 km der Seil-Schienen-Trasse je nach Auftragsparametern ab 4 Millionen US-Dollar. Dazu rechnet man: Ziel (Fracht, Passagier, Hochgeschwindigkeit oder gemischt), Personenverkehr, vorgesehene Geschwindigkeit, Gelände, klimatische Bedingungen und so weiter. Die genauen Kosten des Komplexes können nur durch Vorentwurfsstudien bestimmt werden.

Das Unternehmen schätzt die Dauer der Entwurfs- und Vermessungsarbeiten auf 1 bis 1,5 Jahre und die Bauarbeiten auf 1,5 bis 2,5 Jahre.

Entsprechend können die Betriebskosten pro 1 km der Seil-Schienen-Trasse 20 000 bis 100 000 $ pro Jahr betragen. Wie beim Bau kann eine konkrete Höhe erst durch eine Machbarkeitsstudie ermittelt werden.

Heute verfügt das Unternehmen, das schienengebundenen Seil-Verkehr in den VAE entwickelt, über alle notwendigen Ressourcen, um Kunden aus aller Welt hochwertige, sichere und umweltfreundliche Lösungen für die Güter- und Personenbeförderung auf der ganzen Welt anzubieten.

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SkyWay. Unternehmer aus Jordanien haben Frachtmodelle für den schienengebundenen Seilverkehr hoch bewertet

SWC berichtete, dass die Vertreter des jordanischen Unternehmens Sager Autonomous Robotics LLC (Sager Drone) Yousef H. Amura, Mohannad Ashkhab und Mohammad Sarkhan das Sharjah String Transport Test Center besuchten. Das Unternehmen ist spezialisiert auf intelligente Systeme und Anwendungslösungen auf der Basis unbemannter Luftfahrzeuge.

Während eines Rundgangs durch das Zentrum lernten die Gäste die Vorteile der Technologie kennen und besuchten den überdachten Pavillon, wo ein Modell des schienengebundenen Seilverkehrs gezeigt wird, das bis zu 500 km/h beschleunigen kann.

Die Gäste machten auch eine Probefahrt mit einem zertifizierten tropischen Unicar und besuchten die Steuerwarte, wo der zur Steuerung des schienengebundenen Seilverkehrs bestimmte Hard- und Software der internationalen Spitzenklasse präsentiert wurde.

Die Gäste besuchten auch das Büro des Unternehmens, wo sie über die technologischen Merkmale der Seilschiene ausführlich informiert und wo ihnen ein Modell der starren Trasse mit Miniaturmodellen für den Fracht- und Personenverkehr vorgeführt wurde.

Die Vertreter von Sager Autonomous Robotics LLC waren beeindruckt von dem, was sie sahen, und drückten ihre Hoffnung auf eine weitere Zusammenarbeit mit dem Unternehmen aus, das in den Vereinigten Arabischen Emiraten den schienengebundenen Seilverkehr entwickelt. 

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SkyWay. SWC und das Projekt des Seil-Schienen-Verkehrs arbeiten nach wie vor weiter

Dank der Unterstützung von Investoren und Partnern der Sky World Community funktioniert die Crowdfunding-Plattform normal und stellt weiterhin eine stabile Finanzierung für das Seil-Schienen-Projekt sicher. Dafür gibt es mehrere Gründe:

1. Sky World-Community ist eine Unternehmensgruppe mit dem Sitz in Zypern, Vanuatu und den Caymans. Daher betreffen SWC die finanziellen Beschränkungen gegenüber Russland nicht.

2. Die Sky World Community diversifiziert ihren Umgang mit Finanzen. So gibt es in unserem Benutzerkonto mehrere Möglichkeiten, das Konto im Falle unkalkulierbarer Situationen aufzufüllen. Zum Beispiel mit Kryptowährungen, die es ermöglichen, Gelder weltweit frei zu überweisen und zu empfangen.

Die Entwicklung des schienengebundenen Seil-Verkehrs kommt planmäßig voran. Dies betont Nadeschda Kossarewa, CEO von Unitsky String Technologies Inc. Ihre Worte lauten:

„Das Projekt kommt voran. Wir haben notwendige Materialien gekauft, die ausreichen, um alle für dieses Jahr in Belarus geplanten Arbeiten abzuschließen. Etwaige Versorgungsunterbrechungen werden uns nicht behindern. Auch in den VAE gibt es wiederum keine Probleme mit Lieferungen. Alle Vereinbarungen mit unseren Partnern bleiben in Kraft“.

Somit beeinträchtigen die Finanzsanktionen gegenüber Russland weder die Arbeit der Sky World Community noch die Geschäfte des Entwicklerunternehmens des Seil-Schienen-Verkehrs. Das Projekt läuft in Belarus und in den VAE weiter.

SkyWay dankt den Investoren und Partnern der Sky World Community, die das Projekt zu diesem Zeitpunkt weiterhin unterstützen. Dies hilft den SkyWay Unternehmen in Belarus und den VAE, voranzukommen, Pläne zu erstellen und sie trotz Umständen umzusetzen.

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SkyWay. Eine Delegation aus San Salvador besucht das UST-Zentrum in Schardscha

Eine Delegation aus San Salvador besuchte das Zentrum von Unitsky String Technologies Inc. Daniel Alejandro Alvarez Campos, Präsident der Verwaltung für Wasserkraftwerke Lempa, leitete die Gruppe. Dies ist eine Organisation, die seit 1945 das Potenzial der natürlichen Ressourcen von El Salvador im Bereich der Elektrizität erschließt.

Bei der Führung durch das Zentrum besuchten die Gäste den Personenbahnhof und machten eine Fahrt mit einem zertifizierten Tropen-Unicar über eine 400 Meter lange Test-Trasse.

Die Gäste informierten sich über die Software der Dispatcher-Station. Dort ließ man sie Fahrzeuge in Betrieb nehmen. Deutlich wurde die einfache Bedienung der Steuerung von Unitsky String Technologies Inc.

Die Besucher interessierten sich besonders für das Hochgeschwindigkeitsmodell des schienengebundenen Seil-Verkehrs. Dieses Fahrzeug bietet 6 Sitzplätzen für Passagiere. Es ist bestimmt für Fahrten im Fernverkehr und auf internationalen Strecken mit Geschwindigkeiten bis 500 km/h.

Zusätzlich zum Personenverkehr zeigte man den Gästen Möglichkeiten der Frachtbeförderung von Unitsky String Technologies Inc.. Man transportiert damit 20- und 40-Fuß-Container mit Geschwindigkeiten bis 100 km/h. Dieses Modell eignet sich für den Betrieb in Logistikzentren, See- und Flusshäfen, Bergbauunternehmen unter verschiedenen klimatischen Bedingungen.

Der Hauptzweck des Treffens bestand in der Präsentation von Unitsky String Technologies Inc., um den Besuchern Optionen zur Einführung des schienengebundenen Seil-Verkehrs in El Salvador aufzuzeigen. Man schlägt folgende Routen vor:

‒ Vom internationalen Flughafen El Salvador zur Plaza Los Cocos.

‒ Vom internationalen Flughafen El Salvador nach San Salvador City.

‒ Vom Seehafen Acahutla zum Binnencontainerterminal.

Weitere Vorschläge zu größeren Projekten:

‒ Bau von Linien des ÖPNV in El Salvador.

‒ Bau einer Route vom Pazifik zum Atlantik.

‒ Bau einer pankontinentalen amerikanischen Hochgeschwindigkeitsstrecke.

Außerdem präsentierte man ein neues Modell von Unitsky String Technologies Inc. mit 16 Plätzen, mit einem intelligenten Sicherheitssystem und einem Multimediaangebot.

Der schienengebundene Seil-Verkehr beeindruckte die Gäste sehr. Sie drückten ihren Wunsch aus, mit dem Unternehmen weiter zusammenzuarbeiten, das das Projekt in den VAE entwickelt. Daniel Alejandro Alvarez Campos hinterließ einen Kommentar im Gästebuch.

Hinweis: Dieser Beitrag wurde unter Verwendung von Nachrichten der Sky World Community, einem offiziellen Partner der Unternehmensgruppe SkyWay erstellt.

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SkyWay. Neue Tests des schienengebundenen Seil-Verkehr im EcoTechnoPark

Die Spezialisten von Unitsky String Technologies Inc. haben Unibus auf Wasserdichtigkeit geprüft. Die Verkehrstests wurden in Belarus auf dem Gelände vom EcoTechnoPark durchgeführt. Wir teilen die wichtigsten Momente dieses Events mit.

Um die Tests durchzuführen, haben die Ingenieure des Unternehmens eine spezielle Beregnungsanlage mit hohem Wasserdruck entwickelt. Dieses Gerät simuliert tropischen Regen.

Unibus wird durch einen Wasserableiter vor Feuchtigkeit geschützt. Darüber, wie dieses System funktioniert, erzählte der führende Entwicklungsingenieur Igor Cherepanov:

„Das Dränsystem befindet sich unter der Tür und ist praktisch nicht zu sehen. Eine spezielle Wasserbarriere sammelt Wasser und hält es so zurück, dass es nicht in den Fahrgastraum, sondern durch die Schwelle in die Abflussröhre und unter das Fahrerhaus abfließt.“

Die Prüfung hat ergeben, dass der Wasserableiter am Unibus seine Aufgabe voll erfüllt. Darüber hinaus haben die Spezialisten herausgefunden, wie man das System noch effizienter machen kann. Daher wird der Wasserableiter künftig modernisiert und neuen Tests unterzogen.

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SkyWay. Der Chefkonstrukteur des Frachtverkehrskomplexes von UST Inc. zu den Erfolgen des Unternehmens im Jahr 2021 – Teil 2

Was sind die wichtigsten Ergebnisse der Arbeit mit dem Unitrans im Jahr 2021?

Der Unitrans ist ein Förderfahrzeug für Schüttgut auf Radpaaren, das in der Lage ist, sich horizontal zu drehen.

Im Jahr 2021 hat die UST Inc. Lösungen erarbeitet, die dazu beitragen, die Arbeit des Unitrans in folgenden Bereichen zu verbessern:

‒ Wir haben neue Materialien gewählt, die es ermöglichen, eine leichte und dauerhafte Trassenkonstruktion mit Spannweiten bis 1 Km zu bauen. Eine solche Trassenstruktur kann an jedes Gelände mit beliebigem Profil angepasst werden Das macht die Technologie wettbewerbsfähiger.

‒ Wir haben die Konstruktion und den Betrieb von Zugelementen modernisiert. Jetzt sind sie zu Antriebseinheiten zusammengefasst, deren Abstand voneinander bis zu 6 Km betragen kann. Zugelemente können bedient werden, ohne den gesamten Komplex anzuhalten.

‒ Wir haben den lasttragenden Teil des Komplexes verbessert, um die Lebensdauer des Endlosbandes zu erhöhen.

‒ Wir haben neue Lösungen für das Unitrans-Chassis entwickelt. So kann man jetzt die Stützräder im Betriebsmodus wechseln, was die Betriebskosten senkt.

Was sind die Merkmale des Unitrans-Steuerungssystems?

Zum Herzstück des Unitrans-Steuerungssystems gehört die digitale Technologie, die es ermöglicht, Daten über den Betrieb des Komplexes in Echtzeit zu ermitteln. Dies ist notwendig, um den Komplex im effektivsten Modus zu verwenden.

Mithilfe digitaler Technik ist es möglich, einen Wartungsplan basierend auf dem realen Zustand des Komplexes zu erstellen. Dadurch können die Wartung und die Modernisierung von Unitrans in kurzen Zeiträumen mit minimalen Kosten erfolgen.

Das Interview findet sich auf der offiziellen Website Unitsky String Technologies Inc.

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SkyWay. Der Chefkonstrukteur des Frachtverkehrskomplexes von UST Inc. zu den Erfolgen des Unternehmens im Jahr 2021 – Teil 1

Auf der offiziellen Website von Unitsky String Technologies Inc. erschien ein Interview mit  Dmitry Tichonow, dem Chefkonstrukteur des Frachtverkehrskomplexes. Der Fachmann sprach über die Errungenschaften des Unternehmens für den Frachtbereich im Jahr 2021. Wir bieten eine kurze Zusammenfassung.

Welche Fahrzeuge für die Güterbeförderung befinden sich derzeit in der Entwicklung?

Die UST Inc. entwickelt jetzt Elektrofahrzeuge mit einer Tragfähigkeit bis 35 Tonnen im aufgesetzten und im hängenden Betrieb, auch für die Beförderung von Standard-Seecontainern. Die Fahrzeuge werden in Zukunft für die Arbeit unter tropischen und arktischen Bedingungen geeignet sein.

Welche Arbeit wird in Belarus mit Frachtkomplexen durchgeführt?

Im EcoTechnoPark wird der Verkehr weiter betrieben und vorgeführt. Wir überwachen die Seil-Schienen-Trassen und treffen Maßnahmen zur Erhaltung eines funktionsfähigen Gleisbaus. Zugleich konstruieren die Entwickler des Unternehmens einen Unitruck im hängenden Betrieb mit einer Tragfähigkeit bis 15 Tonnen.

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SkyWay. Neue Erfolge der SWC-Partner in der Dominikanischen Republik

Aus der Dominikanischen Republik erreichen uns zugleich mehrere gute Nachrichten. Partner aus diesem Land eröffneten ein neues Büro, um Kontakte zu potenziellen Kunden zu pflegen. Sie traten im Fernsehen auf und trafen sich mit lokalen Unternehmern. Einzelheiten dazu finden sich in unserem Beitrag.

Ein neues Büro in Santo Domingo

Das neue Büro befindet sich in Santo Domingo, Hauptstadt der Dominikanischen Republik. Für die Stadt ist dies bereits die zweite Veranstaltung dieser Art. Wie beim letzten Mal initiierte Olga Veronika Serochwostowa, Kuratorin des SWC in der Dominikanischen Republik, die Eröffnung.

Das Büro dient einer effektiveren Verbreitung von Informationen über das Projekt des schienengebundenen Seil-Verkehrs. Man hat bessere Möglichkeiten, die Investitionsbedingungen zu erläutern und potenziellen Kunden beim Umgang mit dem Benutzerkonto zu helfen. Dafür ist im Büro ein Callcenter eingerichtet und es gibt einen Raum für Präsentationen.

Das Büro wird von Jolyville Sanchez geleitet. Er ist in der Dominikanischen Republik als aktives Mitglied der gemeinnützigen Organisation Capellanes Unidos Internacionales bekannt. Paola Cañas ist seine Stellvertreterin.

Das erste Büro in Santo Domingo wurde im September vorigen Jahres eröffnet. In Zukunft planen die Partner der Dominikanischen Republik die Eröffnung von 15 weiteren Standorten im ganzen Land.

Das neue Büro befindet sich unter der Anschrift: Calle 2 Res. Ámbar Marina 6, Santo Domingo Este. Telefon von Paola Canas, Managerin für Kundenbetreuung: 809 506 072.

Auftritt im Fernsehen

Dank einer aktiven Arbeit von Partnern findet die schienengebundene Seil-Technologie immer mehr Aufmerksamkeit in den dominikanischen Medien. Auf Einladung des Journalisten, Junior Espinosa, gab Olga Veronika Serochwostowa ein Interview in Cerrando La Noche, einem TV-Abendprogramm. Sie sprach über die Arbeit der Sky World Community-Plattform.

Neben Olga nahm auch Sanchez Jolyville an der Sendung teil. Er vermittelte seine Eindrücke über die Reise zum Test- und Zertifizierungszentrum der Unitsky String Technologies Inc. in Schardscha. Er betonte, dass er von Anatoli Unitskys Talent überzeugt ist und an den Erfolg des Projekts glaubt.

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SkyWay. Europäischen Investoren wurde die Technologie von UST Inc. präsentiert

Die Delegation «EWA» besuchte den Wissenschaftlichen Technologie-Park in Schardscha (SRTI-Park), um neue Geschäfts- und Innovationsmöglichkeiten zu erörtern. Der Verband vertritt Schweden, Frankreich, Deutschland, Belgien, Österreich und andere Länder.

Hussein Al Mahmoudi, der Generaldirektor des SRTI-Parks, begrüßte die Delegation. Er informierte die Gäste darüber, dass der Park ein bedeutendes Verkehrs- und Logistikzentrum von Unternehmen ist, die auf dem Gebiet der Innovation führend sind. Die Unitsky String Technologies Inc. ist eines dieser Unternehmen.

Das Zentrum von Unitsky String Technologies Inc. ist mit der Fläche von 280 000 m² der wichtigste Pächter im SRTI Park. Derzeit baut man auf diesem Gebiet neue Seil-Schienen-Trassen und testet den Verkehr. Insgesamt investierte man bereits mehr als 14 Millionen US-Dollar in die Entwicklung des Zentrums.

Heute ist die Firma Unitsky String Technologies Inc. für den ÖPNV und den Güterverkehr marktreif. Der wichtigste kommerzielle Vorteil des Unternehmens sind niedrige Bau- und Betriebskosten im Vergleich zu Wettbewerbern.

Ein Vertreter des Unternehmens, das den schienengebundenen Seil-Verkehr in den VAE entwickelt, informierte die Gäste über die Details des Projekts. Er beantwortete auch Fragen. Die Präsentation beeindruckte die Besucher. Sie zeigten großes Interesse an der Technologie.

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SkyWay. Ingenieure der Unitsky String Technologies Inc. arbeiten an der Verbesserung der Seil-Schiene

Technische Beratung der Ingenieure und Konstrukteure von Unitsky String Technologies Inc. unter der Leitung des Projektgründers Anatoli Unitsky statt. Hier wurden hauptsächlich Einzelheiten der schienengebundenen Seil-Trasse diskutiert.

So ging es z.B. um den Schienenkopf. Davon, wie gut er zusammengebaut ist, hängt der Geräuschpegel, die Laufruhe und die Sicherheit des Fahrzeugs ab. Die Fachleute arbeiten derzeit an einer Lösung, die diesen Teil der Trassenstruktur noch effizienter macht.

Dies betrifft vor allem eine bessere Stromabnahme. Dazu bedarf es eines Schienenkopfs, der ausreichend Kontakt zur Stromübertragung, also zum Rad, bietet. Yuri Kaschtschuk, Leiter der Abteilung «Verkehrstrasse», äußert sich dazu:

«Wir haben die Leitfähigkeit der Proben erfolgreich getestet. Aus diesem Material werden wir den Schienenkopf fertigen. Die beste Variante verwenden wir für den Gleisbau».

Außerdem erhöht die Verbesserung des Schienenkopfes indirekt die Umweltfreundlichkeit der Technologie. Je besser die Stromabnahme, desto effizienter der Energieverbrauch, deren Produktion oft der Natur schadet.

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