Archiv der Kategorie: SkyWay Innovationszentrum in Schardscha (VAE / Vereinigte Arabische Emirate)

SkyWay. Die Prinzessin der Philippinen im Testzentrum in Schardscha

Anna Shek, Prinzessin der Philippinen, besuchte das String Technology Testing Center in Sharjah (Schardscha). Sie wurde begleitet von Mario Pacurso, Executive Director von PT Philippines Antiviral Indonesia, und Thomas Yan, Berater in der Kanzlei von Sheikh Saeed Al Maktoum. SWC berichtet über die wichtigsten Momente dieses Events.

Beim Rundgang durch das Zentrum hinterließ der tropische Unicar einen besonderen Eindruck bei den Gästen. Wir möchten daran erinnern, dass es sich um ein Modell des schienengebundenen Seil-Verkehrs handelt, das sich durch eine Kabine mit erhöhtem Komfort auszeichnet und für den Einsatz in tropischem Klima mit Temperaturen bis zu + 55 ° C ausgelegt ist.

Die Gäste besuchten auch die Dispatcherzentrale, wo speziell für die Steuerung des schienengebundenen Seil-Verkehrs entwickelte Soft- und Hardware präsentiert wurde.

Darüber hinaus erregte ein für Fern- und internationale Strecken mit Geschwindigkeiten von bis zu 500 km/h ausgelegtes Hochgeschwindigkeitsmodell des schienengebundenen Seil-Verkehrs die Aufmerksamkeit der Gäste. Erstmals wurde dieses Modell auf der Messe InnoTrans in Berlin präsentiert.

Ein weiterer wichtiger Teil der Veranstaltung war die Präsentation des schienengebundenen Seil-Verkehrs, bei der die Delegationsmitglieder mehr über die Vorteile der Technologie und die Möglichkeiten ihrer Umsetzung auf den Philippinen, in Indonesien und Thailand erfuhren. Ihrerseits erklärten die Vertreter des Zentrums ihre Bereitschaft, kommerzielle Projekte in diesen Ländern umzusetzen.

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SkyWay. Ein Eisenbahningenieur aus London schätzt die Seil-Schienen-Technik in den VAE sehr positiv ein

SWC berichtete über den Besuch eines Eisenbahningenieurs bei SkyWay. Dr. Lawson Mbuggus, ein Ingenieur und Dozent für Eisenbahnbau aus London, besuchte das Testzentrum für Seil-Schienen-Technologien in Schardscha. Der Fachmann kam hierher, um die Tests des innovativen Verkehrs auf einer zweiten Ebene persönlich zu erleben.

Als Eisenbahningenieur weiß Dr. Lawson Mbuggusa genau, wie teuer der konventionelle Gleisbau ist. In Regionen mit schwierigem Gelände kann er praktisch unmöglich sein. Die Seil-Schienen-Technik löst diese Probleme elegant.

Während seines Rundgangs durch das Zentrum wurde dem prominenten Gast der zertifizierte tropischen Unicar präsentiert. Dies ist ein Seil-Schienen-Fahrzeug für vier Personen mit besonderem Komfort. Mehrere Unicars können mit einer festen Kupplung zu einem Zug verbunden werden.

Man zeigte Dr. Lawson Mbuggusa auch das Rollmaterial für den Transport von Seecontainern. Solche Beförderung ist für jedes Gelände geeignet, schadet nicht der Natur und macht menschliches Eingreifen beim Be- und Entladen nicht erforderlich.

Der Gast besichtigte auch den Pavillon für den Hochgeschwindigkeits-Verkehr. Das vorgestellte Seil-Schienen-Fahrzeug ist mit Multimediasystemen ausgestattet, bietet Platz für sechs Personen und fährt mit Geschwindigkeiten bis 500 km/h.

Dr. Lawson Mbuggus ist aktiv an der Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur in Afrika beteiligt. Heute erwägt Nigeria den Bau eines 12 000 km langen Abschnitts, der die Stadt Calabar berührt, die Hauptstadt des Bundesstaates Cross River. Der Fachmann vertritt die Meinung, dass der Seil-Schienen-Verkehr für Trassen von 80 bis 100 km geeignet sein kann.

Dr. Lawson Mbuggus lobte die Möglichkeiten des Seil-Schienen-Verkehrs. Er drückte den Wunsch aus, alle Anstrengungen zu unternehmen, um diese Technologie in Afrika zu implementieren.

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SkyWay. Delegationen im Testzentrum in Schardscha / VAE

2021 und die ersten Monate des Jahres 2022 schlugen Rekorde in Bezug auf die Zahl der Delegationen, die das Testzentrum in Sharjah (Schardscha) in den VAE besuchten.

Kürzlich wurde das Zentrum von einer Delegation aus Kirgisistan und einer Delegation aus Vietnam besucht.

Allein im April haben 3 Delegationen Sharjah besucht. Zum Beispiel der Botschafter von Ruanda und Dr. Ramzi Al Khalasa, Vorstandsmitglied von Hamriyah Steel, dem führenden Stahlproduzenten in den VAE. Lieferungen über den Seeweg sind mittlerweile schwierig geworden, zudem müssen lokale Partner in der Region akquiriert werden, wo potenzielle kommerzielle Projekte umgesetzt werden. Das Hauptinteresse der Delegationen an der Technologie ist auf niedrige Baukosten, Umweltfreundlichkeit und Sicherheit zurückzuführen.

Das Zentrum wurde u.a. besucht von:

Shaiban Mohammed Shaiban Alasi Almheiri, Vorsitzender der Virtus Group, einem kanadischen Beratungsunternehmen.

Rene Hazekamp, Besitzer der niederländischen Werbefirma Reha Reclame & Design.

Es liegt auf der Hand, dass die Werbe- und Marketing-Agenturen der Welt sich anschließen werden.

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SkyWay. Die künftige Sky-Pod-Station Sharjah im CFAD-Abschlussprojekt an der Universität von Sharjah

Auf der Website https://www.uskytransport.com/ lesen wir, dass uSky Transport die Zusammenarbeit mit Bildungseinrichtungen kontinuierlich und aktiv ausbaut.

Wir erfahren, dass kürzlich ein Verkehrsingenieur von uSky eingeladen wurde, an der Jury für Abschlussprojekte teilzunehmen, die sich aus hochqualifizierten Professoren und Akademikern zusammensetzt, die die Abschlussprojekte von Studenten des Programms Innenarchitektur und Design am College of Fine Arts and Design an der Universität von Sharjah bewerten.

Frau Nadia Rashid Al Badri, Dozentin, B.Sc. Architekturingenieurwesen und M.Sc. Sustainable Design Building Environment, hatte sich mit der Bitte an uSky Transport gewandt, eines der zukünftigen uSky-Stationsprojekte als Abschlussprojekt für Studenten des akademischen Jahr 2021–2022 zu bewerten. Der Student Mohamed Ameerudheen wählte ein uSky-Stationsprojekt, das darauf abzielt, der gesamten Bevölkerung eine nachhaltige und sichere Mobilität und ein umweltfreundliches Verkehrssystem zu bieten.

Das Projekt umfasste eine Vielzahl sozialer und gestalterischer Ziele:

  • Gut funktionierende Räume, die auch dringende und private Bedürfnisse erfüllen,
  • Fein zirkulierte Bereiche, die den Benutzer nicht ablenken,
  • Private Bereiche nach Bedarf,
  • Fahrer und Nutzer öffentlicher Verkehrsmittel dazu anzuregen, einen Weg zu einem neuen nachhaltigen und umweltfreundlichen Verkehrssystem zu beschreiten, indem ein fein gestalteter Bahnhof geschaffen wird,
  • Entwerfen einer gut ausgestatteten Station für die Öffentlichkeit und Implementieren von universellem Design,
  • Kreatives Interieur für bessere Anziehungskraft,
  • Universelles Design implementierter Räume für die Passagiere,
  • Den Endbenutzern eine bessere Umgebung mit dem attraktivsten Erlebnis zu bieten,
  • Verbesserung des Bahnhofsinneren, wodurch die Fahrgäste ermutigt werden, die Schwelle des Bahnhofs zu überschreiten.

Alle Jurymitglieder, einschließlich des Vertreters von uSky Transport, würdigten den Ausarbeitungsgrad des Abschlussprojekts „The Sharjah Future Sky Pod Station“ (Bilder davon oben, Copyright uskytransport).

Dr. Nadia M. Alhasani bedankte sich bei uSky Transport für das Engagement und äußerte ihre Hoffnung auf eine weitere Zusammenarbeit im wissenschaftlichen Bereich. uSky Transport wiederum dankt dem College of Fine Arts & Design an der University of Sharjah für deren Vertrauen und die Bereitschaft, weitere effiziente Beziehungen aufzubauen.

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SkyWay. Über die Zertifizierung des Stringtransports

Liebe Freunde, wir hoffen, dass Sie wissen, dass alle Komponenten des Saitentransport- und Infrastrukturkomplexes in Übereinstimmung mit den geltenden internationalen und lokalen Vorschriften entwickelt werden. Die Harmonisierung der lokalen und internationalen Anforderungen ermöglicht die agile Anpassungsfähigkeit des Projekts an jeden Markt. Mehr als 600 Spezialisten sind an der Konstruktion, Zertifizierung und Anpassung seiner Produkte beteiligt. Der interne gesetzliche Rahmen basiert auf den strengsten internationalen Anforderungen, die für das String-Transportkonzept geeignet sind (UN-, EU-, USA- usw. Vorschriften) für die Verkehrsträger Automobil (Autos, einschließlich Elektrofahrzeuge, Busse) und Eisenbahn (Straßenbahn, U-Bahn, Eisenbahn). des Transports. Die Zertifizierung jedes Transportsystems, einschließlich innovativer, läuft auf den Nachweis der Sicherheit hinaus, indem die nationalen und/oder internationalen Anforderungen des Landes befolgt werden, in dem das angestrebte Projekt durchgeführt wird.

Das Unternehmen entwickelt Transport- und Infrastrukturlösungen unter Anwendung der aktuellen internationalen gesetzlichen Rahmenbedingungen und systemintegrierten Ansätze in Design und Konstruktion, um Zuverlässigkeit und Sicherheit, Wartungsfreundlichkeit und Wartbarkeit zu gewährleisten. Darüber hinaus basieren die Aktivitäten des Unternehmens auf den Grundsätzen des internationalen Qualitätsmanagementsystems.

Das Konformitätszertifikat für den Seiltransport im Emirat Schardscha (VAE) bescheinigt die Sicherheit der tropischen Komplexversion und umfasst Transportüberführungen, Rollmaterial, Ankerstützen in Kombination mit Stationen, Zwischenstützen, Passagier- und Servicestationen.

Das Projekt verfügt über zwei Test- und Zertifizierungseinrichtungen, die in verschiedenen Klimazonen wie Europa und den Vereinigten Arabischen Emiraten verteilt sind. In diesen Einrichtungen werden alle technologischen Lösungen zahlreichen Kontrollen und Tests unter nördlichen und tropischen Klimabedingungen unterzogen. Die bei der Prüfung gewonnenen Daten werden aufbereitet und bei Bedarf konstruktive und technologische Änderungen in die Dokumentation eingearbeitet.

Die Geographie von Test- und Zertifizierungseinrichtungen ermöglicht es, überall auf unserem Planeten Umgebungsklimamerkmale vollständig für die weitere Umsetzung von String-Transportprojekten zu berücksichtigen.

© https://rsw-systems.com/

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SkyWay. Intelligentes Steuerungssystem im String-Transport

Jeder Saitentransportkomplex ist ein zusammengesetztes System mit einem nahezu unendlichen Lebenszyklus. Abhängig von äußeren und inneren Bedingungen, zu lösenden Aufgaben und anderen Faktoren kann es aus vielen Komponenten wie verschiedenen Elektrofahrzeugen, Überführungsgleisstruktur, Sicherheitssystemen, Mehrzweckinfrastruktur (Transport, Information, Energie) usw. bestehen. Daher soll der Transportkomplex in einem hochbelasteten Intensivmodus betrieben werden, große Passagier- und Frachtströme bedienen, in einer Vielzahl von Klimazonen und unter einer Vielzahl von Umweltbedingungen betrieben werden. Während des Betriebs (sogar innerhalb eines Tages) kann der Transportkomplex seine Zusammensetzung und Konfiguration ziemlich dynamisch ändern. Seine Struktur und Zusammensetzung lässt sich ständig optimieren. Komponenten können aus verschiedenen Gründen aus dem Komplex ausgeschlossen, durch neue ersetzt werden,

Zur effizienten und sicheren Steuerung des Transportkomplexes wird dieser durch ein intelligentes Steuerungssystem (ICS) ergänzt. Abhängig von der Struktur des Transportkomplexes, seinen Parametern, Eigenschaften und Zweck kann die ICS-Zusammensetzung zusammen mit den Aufgaben, die es löst, variieren.

Die Kommunikation der Fahrzeuge mit anderen Mitgliedern des Transportkomplexes kann über einen drahtlosen Hochgeschwindigkeitskanal implementiert werden, der von einem System von Basisstationen bereitgestellt wird, die sich auf seinen Mitgliedern befinden. Um die oben genannten Aufgaben zu lösen, muss das Steuerungssystem über ausreichende, genaue und aktuelle Informationen über den Zustand aller Komponenten des Komplexes verfügen, d.h. die Merkmale und Funktionen (kybernetische Modelle) realer Objekte besitzen. Als Datenbank können elektronische Lizenzen als Teil kybernetischer Modelle realer Objekte verwendet werden.

Die Details dazu können Sie in einem Artikel  der Sharjah-Niederlassung des Technologieentwicklers nachlesen. Wir können schlussfolgern, dass die Aufgabe der Einführung von E-Lizenzen und der Schaffung eines spezialisierten automatisierten Systems relevant ist, globalen Trends entspricht und als innovativ eingestuft werden kann. Die Verwendung eines solchen Subsystems in Saitentechnologien ist gerechtfertigt und zweckmäßig, da der Saitentransport derzeit bereit ist, sich von der Entwurfs- und Testphase in die Massenproduktion zu verlagern und den kommerziellen Verkauf auf dem internationalen Markt zu eröffnen.

© https://rsw-systems.com/

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SkyWay. Das Projekt des Seil-Schienen-Verkehrs hat die Liste potenzieller Kunden erweitert

In den vergangenen Wochen haben mehrere bedeutende Geschäftsleute das Testzentrum für die Seil-Schienen-Technologien in Schardscha besucht. SWC informiert, wie das Treffen mit jedem der Gäste gelaufen ist.

Dr. Ramzi Al Chalasa, Vorstandsmitglied von Hamriyah Steel, dem führenden Stahlproduzenten in den VAE

Mitarbeiter des Zentrums erklärten Ramzi Al Chalas die Hauptvorteile des Seil-Schienen-Verkehrs: niedrige Baukosten, Umweltfreundlichkeit, Sicherheit für die Passagiere und die Möglichkeit, die Technologie in die bestehende städtische Infrastruktur einzuführen.

Anatoli Yunitsky, der Autor des Projekts, überreichte dem Gast die Autobiografie „Ingenieur“, die detailliert die Entstehung des Seil-Schienen-Verkehrs beschreibt.

Shaiban Mohammed Shaiban Alasi Almheiri ist der Vorsitzende der Virtus Group, einem kanadischen Beratungsunternehmen

Nach der Präsentation der Möglichkeiten des schienengebundenen Seil-Verkehrs testete Mohammed Shaiban Alasi Almheiri die Technologie in der Praxis und machte eine Probefahrt mit einem tropischen Unicar.

Der Gast war sehr beeindruckt von dem Testzentrum und wünschte eine Weiterentwicklung des Projekts.

Rene Hazekamp ist Inhaber der niederländischen Werbeagentur Reha Reclame & Design

René Hazekamp beeindruckten die Wettbewerbsvorteilen der Technologie am meisten: Die Kosten für den Bau einer Gleisanlage sind 1,5 bis 2-mal niedriger als die für den Bau einer Eisenbahn und 5 bis 7-mal niedriger als die Kosten für den Bau einer Hoch- und U-Bahn.

Wie andere Gäste erhielt Rene Hazekamp Bücher von Anatoli Yunitsky, um die Perspektiven und Möglichkeiten des Seil-Schienen-Verkehrs genauer zu studieren.

Osvaldo Añosa, ist Berater des Bürgermeisters der Gemeinde Huamanga in Peru

Herr Añosa lernte die Eigenschaften der Technologie kennen und unternahm eine Testfahrt mit dem tropischen Unicar. Er äußerte nach der Fahrt seine Absicht, mit dem Projekt zusammenzuarbeiten.

Das Unternehmen, das das Projekt in den VAE fördert, bestätigte seine Bereitschaft, Beziehungen zu ausländischen Partnern aufzubauen. Die Treffen mit den Geschäftsleuten im Testzentrum in Schardscha sollen die Arbeit in diese Richtung beschleunigen.

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SkyWay. In Schardscha hat man mit dem Betonieren der Ankerträger für die Trasse 2 begonnen

Mitarbeiter des Bauunternehmens Al Serh Al Kabeer haben den unteren Teil der Mauern an einem Ankerträger für die Passagier- und Fracht-Trasse 2 im Testzentrum des Seil-Schienen-Verkehrs in Schardscha betoniert.

Für den Bau verwendete man einen hochfesten Metallrahmen und mehr als 120 Kubikmeter C40/10-Beton. Nach der Überprüfung der Qualität des Gussteils erhielt der Auftragnehmer die Erlaubnis, die Arbeit fortzusetzen. Derzeit läuft eine neue Phase der Bewehrungs- und Schalungsmontage.

Die Ankerträger sind Teil der Passagier- und Frachtinfrastruktur. Dort können 50.000 Passagiere pro Stunde und 100 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr transportiert werden. Die dazugehörenden Zwischenträger sind bereits errichtet.

Es gibt noch viel Arbeit: Die Fertigstellung des Betongusses an zwei Ankerträgern und die Installation einer 2,4 km langen Trasse. SkyWay beschäftigt derzeit eine sehr schwierige Bauphase.

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SkyWay. Die Lineare Stadt: Vorteile, Perspektiven, Aktualität – Teil 2

Wir stellen Ihnen heute den zweiten Teil einer neuen Information zu linearen Städten aus der SkyWay Community vor.

Worin liegt der Vorteil von EcoDom?

Die Grundeinheit des Wohnteils eines Clusters ist der EcoDom. Dieses Gebäude stellt ein autonomes Ökosystem dar, das die Bewohner nicht nur mit Strom, Heizung und Kühlung, sondern auch mit Bio-Lebensmitteln versorgt. Dazu ist das Dach von EcoDom mit einem Gewächshaus ausgestattet, in dem man das ganze Jahr über Obst und Gemüse auf sehr fruchtbarem Boden anbauen kann.

Ein EcoDom hat eine Fläche von 300–600 m², besteht aus drei Stockwerken und ist für eine Familie von 3 bis 5 Personen ausgelegt. Mehrere dieser Gebäude bilden ein einheitliches architektonisches System, das als horizontaler Wolkenkratzer bezeichnet werden kann – seine Länge variiert zwischen 100 m und 1 km.

Wie fördert eine lineare Stadt die Entwicklung von Ländern?

‒ In den Clustern werden alternative Energiequellen genutzt, was die Abhängigkeit des Landes von erschöpflichen fossilen Rohstoffen Erdgas und Öl verringert.

‒ Eine lineare Stadt kann isolierte, dünn besiedelte und schwer erreichbare Gebiete des Landes zu einer einzigen Wirtschaft mit einer hocheffizienten Infrastruktur vereinen.

‒ In einer linearen Stadt sind Gleisstruktur, Strom-und Glasfaserleitungen miteinander verbunden, um ein Gesamtsystem für den Personen-, Güter-, Strom- und Datenverkehr zu schaffen.

‒ Der Bau linearer Städte trägt zur Dezentralisierung von Großstädten, zur gleichmäßigen Verteilung der Bevölkerung über das ganze Land und zur Entwicklung neuer Gebiete (Berge, Taiga und Festlandsockel) bei.

Was macht eine lineare Stadt zu einem aktuellen Projekt?

Der Bau linearer Städte soll es ermöglichen, die Hauptprobleme unserer Zeit zu bewältigen: Mangel an Ressourcen, Überbevölkerung, schlechte Umweltsituation, Veralterung der Wohn- und Verkehrsinfrastruktur.

Die Umsetzung von Clustern und die gleichzeitige Implementierung natürlicher Technologien in den industriellen und landwirtschaftlichen Sektoren kann die Volkswirtschaft jedes Landes neu starten.

Heute ist im Testzentrum in Sharjah (Schardscha) das Modell einer linearen Stadt mit fünf aktiven Trassen ausgestellt. Das Modell haben bereits die Delegationen aus Tschechien, Vietnam, Brasilien, Tunesien, Rumänien, Jordanien und anderen Ländern kennengelernt.“

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SkyWay. Der schienengebundenen Seil-Verkehr beeindruckt die Gäste aus Ruanda

Emmanuel Hategeka, der Botschafter Ruandas in den VAE, besuchte das Testzentrum der Seil-Schienen-Technologien in Schardscha. Frau Claire Akamanzi, Generaldirektorin des Entwicklungsrates von Ruanda und Mitglied des Kabinetts des Landes, begleitete den Botschafter dabei.

Ruanda gehört in Bezug auf Bildung, Gesundheitsversorgung, gute Regierungsführung, Sicherheit und Wirtschaftswachstum zu den 10 Spitzen-Ländern Afrikas. Das Seil-Schienen-Projekt kann ein Anreiz für die weitere Entwicklung des Landes werden.

Die Gäste besichtigten den Personenbahnhof und unternahmen eine Probefahrt mit einem zertifizierten tropischen Unicar auf der 400-Meter-Trasse.

Die Besucher führte man auch in den Pavillon, wo derzeit ein Hochgeschwindigkeits-Modell gezeigt wird, das bis 500 km/h geplant ist. Erstmals wurde dieses Fahrzeug 2018 auf der Messe InnoTrans in Berlin der breiten Öffentlichkeit vorgestellt.

Die Gäste besuchten das Büro des Unternehmens, das UST-Projekte in den VAE entwickelt. Man besichtigte das Modell einer linearen Stadt und einige wichtige Elemente des Seil-Schienen-Verkehrs, zum Beispiel einen Nabenmotor aus eigener Produktion.

Nach dem Rundgang präsentierte Anatoli Unitsky, der Autor des Projekts, persönlich den Gästen Standardlösungen der Technologie des schienengebundenen Seil-Verkehrs.

Die Delegierten überzeugten sich von den wirtschaftlichen Vorteilen des Projekts. Beispielsweise sind die Kosten für den Bau einer Seil-Schienen-Trasse 1,5- bis 2-mal geringer als für den Bau einer Eisenbahn- oder Straßenbahnlinie und auch 5- bis 7-mal geringer als für den Bau einer U-Bahn. Die Betriebskosten sind auch 2-3 mal niedriger.

Gleichzeitig wird die Einführung der Seil-Schienen-Technologie dazu beitragen, die Folgen der Nutzung konventioneller Verkehrsmittel zu verringern: Unfälle, Umweltverschmutzung, hoher Kraftstoffverbrauch und überlastete Straßen.

Der Besuch der Gäste im Zentrum endete in einem fruchtbaren Gespräch mit Anatoli Unitsky. Die Parteien brachten ihre Absicht zum Ausdruck in naher Zukunft vertrauensvolle und produktive Beziehungen aufzubauen.

Heute verfügt das Seil-Schienen-Projekt über alle notwendigen Ressourcen, um ruandischen Kunden hochwertige, sichere und umweltfreundliche Verkehrssysteme anzubieten.

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SkyWay. Entwicklung von schienengebundenen Seil-Technologien 2021

SkyWay veröffentlichte im April 2022 einen Rückblick auf die Technologieentwicklung im Unternehmen des vergangenen Jahres.

2021 war ein Jahr großer Erfolge für das Projekt des schienengebundenen Seilverkehrs.

Auf der leichten Linie in Schardscha machte der Tropical Unicar seine ersten Fahrten mit Fahrgästen an Bord.

Im Zentrum von UST Inc. in den VAE wurde mit dem Bau von vier Ankerstützen für die ersten schweren Trassen begonnen. Auf den neuen Trassen soll der schienengebundene Seilverkehr erstmals Geschwindigkeiten von über 150 Stundenkilometern erreichen.

In den VAE wurde die Zertifizierung des schienengebundenen Seilverkehrs vorgenommen. Internationale Experten haben bestätigt, dass die Technologie den weltweit geltenden Anforderungen an Zuverlässigkeit, Sicherheit und Langlebigkeit entspricht. Die Zertifizierung hilft dem Projekt, neue Märkte zu erschließen und erleichtert die Zusammenarbeit mit den Auftraggebern in aller Welt.

In Schardscha fanden auch die ersten Tests des schienengebundenen Seilfrachtverkehrs statt.

Im Herbst erhielt die leichte Trasse im Testzentrum von den emiratischen Behörden eine Genehmigung für die Vorführung und den Testbetrieb.

Die Ausstellungsversion des schienengebundenen Hochgeschwindigkeits-Seilverkehrs befindet sich jetzt in einem speziellen Pavillon im Zentrum von UST Inc. in Schardscha.

Ende des Jahres gab der Erfinder der Technologie des schienengebundenen Seilverkehrs, Anatoli Unitsky, die Unterzeichnung der ersten vier Verträge für gezielte Projekte bekannt.

Das sind nur einige der erheblichen Fortschritte, die dazu beitragen, dass die Technologie des schienengebundenen Seilverkehrs auf den Weltmarkt tritt.

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SkyWay. In Schardscha installiert man Anker-Baugruppen auf der Trasse Nr. 4

Wie SkyWay berichtete, besuchte der Gründer des Seil-Schienen-Verkehrs, Anatoli Unitsky, die Baustelle des Zentrums in Schardscha, um persönlich die Installation der Anker-Baugruppen auf der Tests-Trasse Nr. 4 zu inspizieren.

Die Anker-Baugruppe ist ein sehr wichtiger Teil des Verkehrskomplexes. Dieses Element trägt die horizontale Belastung, die 900 Tonnen erreichen kann. Deshalb erfordert die aktuelle Arbeitsphase besondere Aufmerksamkeit.

Anatoli Unitsky hat persönlich jede Ankereinheit überprüft und die Qualität der Materialien und Befestigungsstellen kontrolliert. Er stellte keine Abweichungen von der Planung fest.

Vor kurzem wurden wichtige Arbeiten an der Betonierung und dem Ausbau an der Trasse Nr. 4 abgeschlossen. Damit rückt die Installation der Seil-Schienen auf der Trasse Nr. 4 immer näher. Wir freuen uns auf die nächsten Nachrichten aus den VAE.

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SkyWay. Vertreter der Wirtschaft aus Tschechien besuchten das Testzentrum in Sсhardscha

Geschäftsleute aus Tschechien besuchten das Testzentrum in Schardscha. Die Gäste lernten die Vorteile der Technik kennen und erprobten den Verkehr in Betrieb. SWC nennt die wichtigsten Punkte dieser Veranstaltung.

Der Rundgang durch das Zentrum begann mit dem Büro des Unternehmens, das den Seil-Schienen-Verkehr in den VAE entwickelt. In diesem Gebäude zeigte man den Gästen das Modell einer linearen Stadt mit fünf Trassen und stellte die Technologie vor.

Außerdem besuchten die Gäste die Aussichtsplattform des Büros. Von dort wurde ihnen die Größenordnung der zertifizierten Trassen Nr. 1 und Nr. 4 deutlich, deren Ankerträger bereits errichtet sind.

Die Gäste widmeten den Vorteilen der Technologie besondere Aufmerksamkeit. Dazu gehören typische Strukturelemente, die es ermöglichen, je nach den Anforderungen der Kunden, dem Wetter und den territorialen Bedingungen die effektivste Konfiguration des Verkehrskomplexes auszuwählen.

Weitere Vorteile sind niedrige Baukosten, hohe Umweltfreundlichkeit, Fahrgastkomfort, Energieeffizienz, geringer Materialverbrauch, Geschwindigkeiten bis 150 km/h in der Stadt und die Möglichkeit einer Integration in bestehende Infrastrukturen.

Die aufgeführten Merkmale entsprechen der globalen Bewegung einer Reaktion auf den Klimawandel, der Umstellung auf alternative Energiequellen, der Digitalisierung der Wirtschaft und den Wünschen potenzieller Kunden.

Nachdem sich die Gäste aus Tschechien über die Möglichkeiten des Seil-Schienen-Verkehrs informiert hatten, unternahmen sie eine Probefahrt mit einem zertifizierten Tropen-Unicar, um die Technik in der Praxis zu testen.

Den Rundgang setzte man im Demonstrationspavillon fort. Man zeigte das Flaggschiff, ein Hochgeschwindigkeitsmodell des schienengebundenen Seil-Verkehrs. Dieses Fahrzeug bietet 6 Personen Platz, kann auf 500 km/h beschleunigen und ist 7-mal aerodynamischer als der Sportwagen Bugatti Veyron.

Das Hochgeschwindigkeits-Modell präsentierte man zum ersten Mal auf der InnoTrans in Berlin. Man zeigt es jetzt im Testzentrum in Schardscha als Teil der EXPO 2020-Messe.

Schließlich wünschten die Wirtschaftsvertreter aus Tschechien dem Projekt eine weitere Entwicklung im Nahen Osten und in Europa. Es sei darauf hingewiesen, dass das Unternehmen bereit ist, seinen künftigen Kunden zuverlässige Partnerschaften und qualitativ hochwertige Dienstleistungen anzubieten.

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SkyWay. Bürgermeister brasilianischer Städte besuchten das Testzentrum in Sharjah (Schardscha)

SWC berichtete über einen Besuch von Delegationsmitgliedern aus Brasilien im Testzentrum für schienengebundene Seil-Technologien in Sharjah / VAE. Jetzt gehörten zu der Gruppe Bürgermeister von 15 Städten sowie Direktoren und Top-Manager von Bau- und Beratungsunternehmen des Landes.

Während eines Rundgangs durch das Zentrum besuchten die Gäste die Leitwarte, wo sie sich mit der Soft- und Hardware vertraut machten, die bei der Kontrolle des Betriebs der Fahrzeuge auf den Trassen hilft. Um die Zuverlässigkeit der Technologie in der Praxis zu testen, unternahmen die Delegationsmitglieder eine Probefahrt mit einem zertifizierten Tropen-Unicar.

Ein spezieller Teil der Führung war der Sicherheit der Technologie gewidmet. So wurden die Gäste beispielsweise über Abschlepp- und Evakuierungssysteme informiert. Die Delegationsmitglieder erfuhren auch von den Subsystemen der künstlichen Intelligenz des Verkehrs kennen: maschinelles Sehen, Ortung, Routenplanung, Gefahrenerkennung und Datenaustausch zwischen Modellen.

Außerdem interessirten sich die Gäste dafür, wie die Entgleisung eines Fahrzeugs verhindert wird. Laut Vertretern des Zentrums sind die Fahrzeuge dafür mit zusätzlichen Rädern ausgestattet, die das Fahren auf der Trasse stabiler machen.

Neben anderen Vorteilen des schienengebundenen Seil-Verkehrs – sind es geringe Baukosten, hohe Umweltfreundlichkeit, Fahrgastkomfort, Energieeffizienz, geringer Materialverbrauch, Geschwindigkeit bis zu 150 km/h in der Stadt und die Möglichkeit der Integration in bestehende Infrastruktur.

Eine weitere Station des Rundgangs war der Vorführpavillon, wo der Hochgeschwindigkeits-Seil-Verkehr präsentiert wird. Es sei daran zu erinnern, dass dieses Modell bis auf 500 km/h beschleunigen kann und in Bezug auf die aerodynamischen Eigenschaften den Sportwagen Bugatti Veyron übertrifft.

Die Delegationsmitglieder besuchten auch das Büro des Unternehmens, das den schienengebundenen Seil-Verkehr im Nahen Osten entwickelt. Gerade in diesem Gebäude wird das Modell einer linearen Stadt mit fünf Arten von aktiven schienengebundenen Seil-Trassen präsentiert.

Es sei darauf hingewiesen, dass einige Mitglieder der Delegation seit mehr als einem Jahr mit dem Projekt vertraut sind. So haben beispielsweise Silvio Barros, Bauingenieur, Berater für nachhaltige Entwicklung und ehemaliger Bürgermeister der Stadt Maringa, sowie Rodrigo Salvadori, ein Geschäftsmann aus Campo Murao, bereits 2018 von der Technologie erfahren. Seitdem verfolgen die beiden Delegationsmitglieder die Entwicklung des Projekts weiter.

Bei dem diesjährigen Treffen führten Vertreter des Testzentrums Verhandlungen mit Alan Guedes, Bürgermeister von Doradus, durch und erörterten ein Projekt für eine Trasse, die die Gemeinden Doradus und Maracaju mit den Häfen in Paraná verbinden könnte.

Alan Guedes kommentierte das Treffen:

„Es war mir eine große Freude, hierher zu kommen und zu erfahren, was die Unternehmensvertreter über unsere industrielle Berufung und das Potenzial für zukünftige Projekte wissen. Sie kennen die Route der Eisenbahn, die Route des Bio-Ozeans sowie die Produktionskapazitäten von Doradus und der südlichen Region sehr gut.“

Wie auch die anderen Ehrengäste erhielten die Mitglieder der Delegation aus Brasilien die Autobiografie «Ingenieur» von Anatoli Unitsky als Geschenk, wo die Entwicklung des Original-Konzepts des schienengebundenen Seil-Verkehrs behandelt wird.

Nach dem Rundgang drückten die Delegationsmitglieder ihre Hoffnung auf eine weitere Zusammenarbeit bei der Entwicklung des schienengebundenen Seil-Verkehrs in den Städten Brasiliens aus, und die Vertreter des Projekts bestätigten ihre Bereitschaft, in dieser Richtung zusammenzuarbeiten.

Das ist übrigens bereits die vierte brasilianische Delegation in letzter Zeit. Früher besuchten das Testzentrum in Sharjah der erste brasilianische Astronaut und derzeitiger Minister für Wissenschaft, Technologie und Innovation in der brasilianischen Regierung, Delegationsmitglieder der Internationalen Verkehrsmission in den VAE sowie Vertreter der brasilianischen Geschäftskreise.

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SkyWay. Eine Delegation aus Vietnam bewertete den schienengebundenen Seil-Verkehrs in Schardscha sehr hoch

Wie SWC berichtete, besuchte eine große Delegation von vietnamesischen Geschäftsleuten für Immobilien, Bauwesen, Tourismus und gesunde Ernährung das Testzentrum in Schardscha.

Der Besuch fiel mit einer Konferenz zusammen, auf der der Chefkonstrukteur für den Seil-Schienen-Verkehr Anatoli Unitsky einen Vortrag hielt.

Die Gäste besuchten das Büro des Unternehmens, das das Projekt im Nahen Osten entwickelt. Dies ist eines der wenigen Gebäude in den VAE, das vollständig aus Holz gebaut ist. Selbstverständlich erfüllt das Gebäude alle Brandschutzanforderungen sowie Standards und Trends im Bereich umweltfreundlicher Architektur.

Die Gäste interessierten sich besonders für das Modell einer linearen Stadt mit fünf aktiven Seil-Schienen-Trassen. Die Delegierten studierten das Modell sorgfältig und befragten dazu die Vertreter des Zentrums.

Bei dem Besuch ging es vor allem um den Vortrag von Anatoli Unitsky mit dem Thema «Optimierung künftiger terrestrischer und geokosmischer Mobilität». Die Veranstaltung fand in einem Indoor-Pavillon statt, in dem jetzt ein Hochgeschwindigkeits-Modell gezeigt wird. Dieses Fahrzeug soll 500 km/h erreichen und übertrifft den Sportwagen Bugatti Veyron in Bezug auf die aerodynamischen Eigenschaften.

Nach dem Vortrag überreichte Anatoli Unitsky den Delegationsmitgliedern sein Buch, das sich Hochgeschwindigkeits-Verkehrssystemen und einer raketenfreien Industrialisierung des Weltraums mit einem Gesamt-Planetarischen Transport widmet.

Die Veranstaltung im Pavillon löste große Begeisterung bei den vietnamesischen Gästen aus. Es endete mit einer Gruppenfotosession vor dem Hochgeschwindigkeits-Modell und der Trasse 2.

Nach der Rede führte Anatoli Unitsky die Gäste persönlich durch das Testzentrum. Der Chefkonstrukteure informierte die Gäste über verschiedene Arten des Seil-Schienen-Verkehrs und des Trassen-Aufbaus. Er zeigte auch den zertifizierten tropischen Unicar und den Unicont für den Frachttransport.

Man legte den Delegierten nahe, die Möglichkeiten eines Seil-Schienen-Verkehrs in Vietnam zu diskutieren, mit dem man die beiden größten Städte dieses Landes Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt verbinden kann. In Zukunft kann sich dieses Projekt positiv auf die Verkehrs- und Wirtschaftslage in der Region auswirken. Anatoli Unitski brachte dazu die Bereitschaft des Unternehmens zum Ausdruck, kommerzielle Projekte in Vietnam umzusetzen.

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SkyWay. Eine Delegation von Beamten und Unternehmern aus Brasilien wurde im Testzentrum in Schardscha empfangen

SWC informierte: Beamte und Unternehmer aus Brasilien besuchten das Seil-Schienen-Testzentrum in Schardscha. Die Besichtigung des Testzentrums war ein Teil der Tour in die VAE, bei der die Gäste die Weltausstellung für Innovationen EXPO 2020 in Dubai besuchten.

Wie die vorherigen Delegationen machten die Gäste aus Brasilien eine Probefahrt mit einem zertifizierten tropischen Unicar auf einer 400-Meter-Strecke. Beim Einstieg der Gäste informierten Vertreter des Zentrums über die Arten von Gleistrassenkonstruktionen, die Merkmale verschiedener Fahrzeuge und die Sicherheit für die Fahrgäste.

Außerdem erfuhren die Besucher etwas über die technischen Fähigkeiten von Unicont, einem Frachtmodell für den Seil-Schienen-Verkehr, das für die Beförderung von 20-Fuß- und 40-Fuß-Schiffscontainern mit Geschwindigkeiten bis 100 km/h ausgelegt ist. Ein solches Gerät ist für die Arbeit in Logistikzentren, Seehäfen und Bergbauunternehmen unter verschiedenen klimatischen Bedingungen geeignet.

Die Vertreter der Caracas-Mine interessierten sich besonders für den Unicont. Der Frachtverkehr in dieser Region erreicht 190 Millionen Tonnen pro Jahr. Der Unicont könnte eine effektive Alternative für diesen Teil Brasiliens sein.

Eine weitere Station des Rundgangs war der Kontrollraum, wo den Gästen erklärt wurde, wie die Sensoren funktionieren, die die Positionen der Fahrzeuge kontrollieren. Jetzt wird dieses System mithilfe von Radar und Bordkameras einer Reihe von Verbesserungen unterzogen.

Natürlich besuchten die Gäste den Vorführpavillon, der ein Hochgeschwindigkeitsmodell des Seil-Schienen-Verkehrs präsentiert, das für Fern- und internationale Strecken mit Geschwindigkeiten bis 500 km/h ausgelegt ist.

Dies ist der dritte Besuch brasilianischer Vertreter im Testzentrum in Schardscha. Zuvor war der erste Astronaut dieses Landes Gast des Testzentrums sowie Teilnehmer einer Transportmission in den VAE. All dies deutet auf ein wachsendes Interesse am schienengebundenen Seil-Verkehr in brasilianischen Geschäftskreisen hin.

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SkyWay. Studierende aus Tunesien im Testzentrum für die Seil-Schienen-Technologien in Schardscha

Studierende aus Tunesien, künftige Architekten und Unternehmer, besuchten das Testzentrum für die Seil-Schienen-Technologien in Schardscha. Kathy Bailey, Direktorin für Außenbeziehungen an der Karthago University, leitete die Delegation. SWC berichtete kurz darüber.

Die Gäste besuchten das Büro des Unternehmens, das das Projekt im Nahen Osten entwickelt. Es ist das einzige Gebäude in den VAE, das komplett aus Holz gebaut ist. Das Gebäude erfüllt alle Brandschutzanforderungen und entspricht den Standards und Trends der ökologischen Architektur.

Im Büro zeigte man den Studierenden das Modell einer linearen Stadt, präsentierte verschiedene Trassen-Typen (starr, halbstarr und flexibel) sowie Fahrzeuge für den schienengebundenen Seil-Verkehr (aufgesetzt und für hängenden Betrieb).

Eine weitere wichtige Station des Rundgangs war der Pavillon mit dem Hochgeschwindigkeitsmodell des Seil-Schienen-Verkehrs, das mit einem Multimediasystem und sechs Fahrgastsitzen ausgestattet ist. Dieses Fahrzeug ist für Regional- und Fernverkehr gedacht. Es fährt mit Geschwindigkeiten bis 500 km/h und übertrifft die aerodynamische Leistung des Sportwagens Bugatti Veyron.

Um die Fahrzeuge in der Praxis auszuprobieren, unternahmen die Studierenden eine Fahrt mit einem zertifizierten tropischen Unicar, der die Fahrgäste zu der Wartungsstation brachte. Dort besuchten die Gäste den Kontrollraum und lernten den Unicont, ein Fahrzeug für die Frachtbeförderung, kennen. Dieses Fahrzeug ist in der Lage, bis 100 Mio. Tonnen Fracht pro Jahr zu befördern. Es ist besonders gut geeignet für die Regionen mit schwierigem Gelände, schwer passierbare Wasserbarrieren und mit dichter Bebauung.

Nach der Exkursion gab es eine Präsentation der Technologie im Büro des Unternehmens. Der Gastgeber überreichte Frau Kathy Bailey ein Buch über die Geschichte des schienengebundenen Seil-Verkehrs.

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SkyWay. Eine wichtige Bauphase der Ankerträger für die 2,4 Kilometer lange Trasse in Schardscha ist abgeschlossen. Passagier- und Fracht-Station

Die wichtigen Bauarbeiten am Passagier- und Frachtterminal sowie an der Station an der 2,4 Kilometer langen Trasse Nr. 4 sind im Testzentrum der Seil-Schienen-Technologien in Schardscha abgeschlossen.

Die Betonfüllung und der Ausbau der Fassade sind bald abgeschlossen. Al Serh Al Kabeer, der Hauptauftragnehmer, installiert bereits Geräte in den Server- und Elektrotechnik-Räumen.

Die Bauarbeiten dauerten mehrere Monate.> An beiden Stationen wurden mehr als 2000 Kubikmeter Beton gegossen und mehr als 300 Tonnen hochfesten Stahlbewehrung verbaut.

Das errichtete Terminal und die Station gehören zu den wichtigsten Elementen der Verkehrs- und Infrastruktur-Anlage in Schardscha. Diese Bauwerke tragen die Hauptlast der gespannten 2,4 km langen Seil-Schienen-Trasse.

Die künftige Trasse ist für die Tests eines Passagier-Unibus und eines Fracht-Unicont bestimmt, der 20 und 40 Fuß-Seecontainer befördert.

Vor den Fachleuten liegt eine ebenso wichtige und verantwortungsvolle Arbeitsphase, die Errichtung einer Seil-Schienen-Trasse.

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SkyWay. Der Seil-Schienen-Verkehr für ein Smart-City-Projekt in Rumänien

Vertreter des rumänischen Unternehmens SDC Properties Group besuchten das Testzentrum der Seil-Schienen-Technologien in Schardscha. SDC Properties Groupr befasst sich mit Bau und Kauf von Immobilien.

Die SDC Properties Group hat eines der größten Immobilienprojekte in Rumänien und Südosteuropa, Transylvania Smart City, gestartet. Es geht um 10 000 Wohnungen und etwa 40 Mehrfamilienhäuser für mehr als 30 000 Einwohner.

Transylvania Smart City plant, durch die Einführung sicherer öffentlicher Verkehrsmittel eine hohe interne Mobilität mit schnellen Zufahrten außerhalb der Stadt zu gewährleisten. Dies war der Grund für das große Interesse seitens SDC Properties Group an den schienengebundenen Seil-Technologien in Schardscha.

Man informierte die Gäste über die Sicherheit des Seil-Schienen-Verkehrs, hohe Planungs- und Konstruktionsstandards sowie Evakuierungs- und Abschleppsysteme. Die Zuverlässigkeit der Technik wird auch durch die kürzlich erfolgte Zertifizierung durch den TÜV SW bestätigt.

Um den Verkehr in der Praxis zu testen, machten die Besucher eine Probefahrt in einem zertifizierten Tropen-Unicar. Anschließend besichtigten sie eine Servicestation, zu der ein Kontrollraum mit Weltklasse-Software und -Hardware gehört.

Außerdem wurde den Gästen ein Hochgeschwindigkeits-Modell des Seil-Schienen-Verkehrs gezeigt, das für den Fernverkehr und internationale Strecken mit Geschwindigkeiten bis 500 km/h ausgelegt ist. Dieses Modell zeigte man erstmals auf der Messe InnoTrans in Berlin. Nun ist es im Rahmen der EXPO 2020 in Schardscha zu sehen.

Vertreter der SDC Properties Group besuchten auch das Büro des Unternehmens auf dem Gelände des Zentrums, wo das Modell einer linearen Stadt mit fünf Formen von Seil-Schienen-Verkehr präsentiert wird.

Die Geschäftsleute interessierten sich besonders für die Einsatzmöglichkeiten der Technologie auf Strecken zwischen der Transylvania Smart City und dem Flughafen sowie zwischen dem Flughafen und der Stadt Cluj-Napoca.

Beachten Sie, dass heute in Cluj-Napoca ein Projekt für den Bau einer U-Bahn erwogen wird, die die Stadt mit dem Flughafen verbinden soll. Die Präsentation der Technologie in Schardscha zeigte den Vertretern der SDC Properties Group, dass der Seil-Schienen-Verkehr aus folgenden Gründen eine rentablere Lösung sein kann:

‒ Die Anordnung der Trassen auf einer zweiten Ebene macht die Route sicherer, da das Risiko einer Kollision mit anderen Fahrzeugen entfällt.

‒ Die Träger der Trassen beanspruchen am Boden wenig Platz. Das ermöglicht eine Anpassung der Technologie an beliebige Logistikaufgaben bei Geschwindigkeiten bis 500 km/h.

‒ Für den Bau und Betrieb einer Seil-Schienen-Bahn sind im Vergleich zu einer Einschienenbahn, einer Magnetschwebebahn, einer U- und S-Bahn, einer Schnellbahn und einer Seilbahn weniger Kosten erforderlich.

Der Rundgang durch das Zentrum hinterließ bei den Vertretern der SDC Properties Group einen großen Eindruck. Die Gäste drückten ihren Wunsch aus, in naher Zukunft eine Zusammenarbeit mit einem Unternehmen aufzubauen, das den Seil-Schienen-Verkehr in den VAE entwickelt.

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SkyWay. Das Test-Zentrum in Schardscha empfing eine Delegation von der EXPO 2020

Gäste der Weltausstellung EXPO 2020 in Dubai besuchten das Testzentrum des Seil-Schienen-Verkehrs in Schardscha. Zu der Delegation gehörten:

‒ Natalia Ivanova, Vertriebsexpertin, Referentin bei einer der größten Geschäftsgemeinschaften in der GUS und bei der Nationalen Universität für Ökonomie.

‒ Oksana Aksenenko, Expertin für die Betreuung von Studierenden in Online-Schulen. Das Team von Oksana organisierte Kundenservice und Sicherheit bei den Olympischen Spielen 2014 in Sotschi, der Eishockey-Weltmeisterschaft 2016, dem Konföderationen-Pokal und der FIFA-Weltmeisterschaft 2018.

‒ Samuel Benedict Ogbonnaya, CEO von Tafabot, einem Krypto-Futures-Handelsdienst.

‒ Anatoly Schiltsow, Mitinhaber einer Restaurantkette, einer Friseurkette, Unternehmen der Lebensmittelindustrie und anderer Geschäftsprojekte. Von 2011 bis 2015 war er Attache beim Konsul der Republik Seychellen und Mitglied des Weltinnovationszentrum.

Der Rundgang durch das Testzentrum begann mit einem Einführungsgespräch im Büro des Unternehmens, das in den VAE für den Seil-Schienen-Verkehr zuständig ist. Danach ging es für die Gäste zum Personenbahnhof, von wo aus sie eine Probefahrt mit einem zertifizierten Tropen-Unicar machten.

Die Fahrt des Unicars endete an einer Servicestation mit eingebauter Leitwarte, wo die Gäste sich mit der Soft- und Hardware vertraut machten und sich von der einfachen Bedienung dieses Systems überzeugen konnten.

Außerdem besuchten die Gäste den Pavillon, in dem ein 6-sitziges Hochgeschwindigkeits-Seil-Schienen-Fahrzeug vorgeführt wird. Es ist für Langstrecken und internationalen Verkehr mit Geschwindigkeiten bis 500 km/h ausgelegt ist.

Allerdings interessierten die Gäste die Informationen über die Bau- und Betriebskosten sowie die Realisierungszeit des Seil-Schienen-Verkehrs besonders.

So kostet der Bau von 1 km der Seil-Schienen-Trasse je nach Auftragsparametern ab 4 Millionen US-Dollar. Dazu rechnet man: Ziel (Fracht, Passagier, Hochgeschwindigkeit oder gemischt), Personenverkehr, vorgesehene Geschwindigkeit, Gelände, klimatische Bedingungen und so weiter. Die genauen Kosten des Komplexes können nur durch Vorentwurfsstudien bestimmt werden.

Das Unternehmen schätzt die Dauer der Entwurfs- und Vermessungsarbeiten auf 1 bis 1,5 Jahre und die Bauarbeiten auf 1,5 bis 2,5 Jahre.

Entsprechend können die Betriebskosten pro 1 km der Seil-Schienen-Trasse 20 000 bis 100 000 $ pro Jahr betragen. Wie beim Bau kann eine konkrete Höhe erst durch eine Machbarkeitsstudie ermittelt werden.

Heute verfügt das Unternehmen, das schienengebundenen Seil-Verkehr in den VAE entwickelt, über alle notwendigen Ressourcen, um Kunden aus aller Welt hochwertige, sichere und umweltfreundliche Lösungen für die Güter- und Personenbeförderung auf der ganzen Welt anzubieten.

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SkyWay. Unternehmer aus Jordanien haben Frachtmodelle für den schienengebundenen Seilverkehr hoch bewertet

SWC berichtete, dass die Vertreter des jordanischen Unternehmens Sager Autonomous Robotics LLC (Sager Drone) Yousef H. Amura, Mohannad Ashkhab und Mohammad Sarkhan das Sharjah String Transport Test Center besuchten. Das Unternehmen ist spezialisiert auf intelligente Systeme und Anwendungslösungen auf der Basis unbemannter Luftfahrzeuge.

Während eines Rundgangs durch das Zentrum lernten die Gäste die Vorteile der Technologie kennen und besuchten den überdachten Pavillon, wo ein Modell des schienengebundenen Seilverkehrs gezeigt wird, das bis zu 500 km/h beschleunigen kann.

Die Gäste machten auch eine Probefahrt mit einem zertifizierten tropischen Unicar und besuchten die Steuerwarte, wo der zur Steuerung des schienengebundenen Seilverkehrs bestimmte Hard- und Software der internationalen Spitzenklasse präsentiert wurde.

Die Gäste besuchten auch das Büro des Unternehmens, wo sie über die technologischen Merkmale der Seilschiene ausführlich informiert und wo ihnen ein Modell der starren Trasse mit Miniaturmodellen für den Fracht- und Personenverkehr vorgeführt wurde.

Die Vertreter von Sager Autonomous Robotics LLC waren beeindruckt von dem, was sie sahen, und drückten ihre Hoffnung auf eine weitere Zusammenarbeit mit dem Unternehmen aus, das in den Vereinigten Arabischen Emiraten den schienengebundenen Seilverkehr entwickelt. 

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SkyWay. Anforderungen für den schienengebundenen Seil-Verkehr in den VAE

Das Unternehmen, das den Seil-Schienen-Verkehr in den Vereinigten Arabischen Emiraten entwickelt, arbeitet in Übereinstimmung mit internationalen Standards. Im Einzelnen:

Management, Ökologie und Arbeitsschutz

Vor kurzem hat das Unternehmen ein integriertes Managementsystem (IMS) entsprechend den Normen ISO 9001:2015, ISO 14001:2015 und ISO 45001:2018 eingeführt, das zur Steigerung der Produktivität beiträgt und eine Grundlage für Nachhaltigkeitsinitiativen bildet. Dieses System ermöglicht:

‒ Bereitstellung von Produkten, die Kundenanforderungen und gesetzliche Bestimmungen erfüllen.

‒ Man erhöht die Kundenzufriedenheit.

‒ Man reduziert Risiken.

‒ Man gewährt die Einhaltung der Anforderungen des Qualitätsmanagementsystems.

Darüber hinaus betreibt das Unternehmen ein Umweltmanagementsystem (UMS) nach ISO 14001:2015 und ein Arbeitsschutzmanagementsystem (OHSMS) nach ISO 45001:2015.

Das integrierte Managementsystem basiert auf dem Ansatz «Planen-Ausführen-Kontrollieren-Korrigieren» (Plan-Do-Check-Act), das wie folgt entschlüsselt werden kann:

‒ Zur Planung: Ziele im Bereich Qualität, Ökologie und Arbeitsschutz setzen.

‒ Zur Ausführung: Prozesse wie geplant Implementieren.

‒ Zur Kontrolle: Man prüft die Prozesse in Übereinstimmung mit der Politik des Qualitätsmanagements, des Umwelt- und Arbeitsschutzes.

‒ Zur Korrektur: Man verbessert die Ergebnisse.

Vertragspartner in den VAE

Beim Implementieren des Ansatzes «Planen-Ausführen-Kontrollieren-Korrigieren» helfen dem Unternehmen langfristige und zuverlässige Beziehungen zu lokalen Organisationen in den VAE. Dazu gehören folgende:

Al Serh Al Kabeer Construction Company L.L.C (ASAK), Hauptauftragnehmer. Er baut derzeit die Test-Trassen Nr. 2 und Nr. 4 im Unitsky-String-Technologies-Zentrum in Schardscha. ASAK ist seit über 10 Jahren in der Baudienstleistungsbranche tätig. Das Unternehmen hat Niederlassungen in Dubai und Ajman.

International Engineering Consultants — ein Unternehmen, das das Projekt in den VAE überwacht und professionelles Know-how von den ersten Tagen des Baus des Zentrums in Schardscha an zur Verfügung stellt.

Zertifizierung des Verkehrs

Zu einer der wichtigsten Errungenschaften des Unternehmens im Bereich der Einhaltung der Anforderungen gehört die Zertifizierung des Seil-Schienen-Verkehrs in den VAE. Die Prüfung nahm die TÜV SW Standardization Certifications vor. Dies ist eine Organisation mit umfangreicher Erfahrung in den Bereichen Prüfung, Inspektion, Auditierung und Schulung.

TÜV SW Standardization Certifications bestätigte die Sicherheit und Zuverlässigkeit der Technologie. Auch das Qualitätsmanagementsystem wurde kürzlich zertifiziert. 

Hinweis: Dieser Beitrag wurde unter Verwendung von Nachrichten der Sky World Community, einem offiziellen Partner der Unternehmensgruppe SkyWay erstellt.

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SkyWay. Eine Delegation aus San Salvador besucht das UST-Zentrum in Schardscha

Eine Delegation aus San Salvador besuchte das Zentrum von Unitsky String Technologies Inc. Daniel Alejandro Alvarez Campos, Präsident der Verwaltung für Wasserkraftwerke Lempa, leitete die Gruppe. Dies ist eine Organisation, die seit 1945 das Potenzial der natürlichen Ressourcen von El Salvador im Bereich der Elektrizität erschließt.

Bei der Führung durch das Zentrum besuchten die Gäste den Personenbahnhof und machten eine Fahrt mit einem zertifizierten Tropen-Unicar über eine 400 Meter lange Test-Trasse.

Die Gäste informierten sich über die Software der Dispatcher-Station. Dort ließ man sie Fahrzeuge in Betrieb nehmen. Deutlich wurde die einfache Bedienung der Steuerung von Unitsky String Technologies Inc.

Die Besucher interessierten sich besonders für das Hochgeschwindigkeitsmodell des schienengebundenen Seil-Verkehrs. Dieses Fahrzeug bietet 6 Sitzplätzen für Passagiere. Es ist bestimmt für Fahrten im Fernverkehr und auf internationalen Strecken mit Geschwindigkeiten bis 500 km/h.

Zusätzlich zum Personenverkehr zeigte man den Gästen Möglichkeiten der Frachtbeförderung von Unitsky String Technologies Inc.. Man transportiert damit 20- und 40-Fuß-Container mit Geschwindigkeiten bis 100 km/h. Dieses Modell eignet sich für den Betrieb in Logistikzentren, See- und Flusshäfen, Bergbauunternehmen unter verschiedenen klimatischen Bedingungen.

Der Hauptzweck des Treffens bestand in der Präsentation von Unitsky String Technologies Inc., um den Besuchern Optionen zur Einführung des schienengebundenen Seil-Verkehrs in El Salvador aufzuzeigen. Man schlägt folgende Routen vor:

‒ Vom internationalen Flughafen El Salvador zur Plaza Los Cocos.

‒ Vom internationalen Flughafen El Salvador nach San Salvador City.

‒ Vom Seehafen Acahutla zum Binnencontainerterminal.

Weitere Vorschläge zu größeren Projekten:

‒ Bau von Linien des ÖPNV in El Salvador.

‒ Bau einer Route vom Pazifik zum Atlantik.

‒ Bau einer pankontinentalen amerikanischen Hochgeschwindigkeitsstrecke.

Außerdem präsentierte man ein neues Modell von Unitsky String Technologies Inc. mit 16 Plätzen, mit einem intelligenten Sicherheitssystem und einem Multimediaangebot.

Der schienengebundene Seil-Verkehr beeindruckte die Gäste sehr. Sie drückten ihren Wunsch aus, mit dem Unternehmen weiter zusammenzuarbeiten, das das Projekt in den VAE entwickelt. Daniel Alejandro Alvarez Campos hinterließ einen Kommentar im Gästebuch.

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SkyWay. Den Gründer von DTA Maritime wurde die Technologie von UST Inc. präsentiert

Muhammad Tahir Lahani und Muhammad Ali Lakhani, Eigentümer von DTA Maritime (Dubai Trading Agency Maritime), besuchten das Test- und Zertifizierungszentrum Unitsky String Technologies Inc. in Sharjah. Das Unternehmen bietet Logistik-, Technologie- und Informationslösungen im Bereich des Seeverkehrs an.

Während eines Rundgangs durch das Zentrum wurde den Geschäftsleuten ein Hochgeschwindigkeitsmodell des schienengebundenen Seil-Verkehrs gezeigt, das mit Sitzplätzen für sechs Passagiere ausgestattet ist und bis zu 500 km/h beschleunigen kann. Diese Maschine wurde erstmals 2018 auf der Messe Innotrans in Berlin vorgestellt und ist nun im Rahmen der EXPO 2020 in Sharjah zu sehen.

Die Gäste besuchten auch die Leitwarte, wo sie sich mit der Software von UST Inc. vertraut machten, mit man den Transportbetrieb steuern kann. Anschließend machten die Teilnehmer eine Probefahrt mit einem zertifizierten Tropen-Unicar, um sich von der Sicherheit und Zuverlässigkeit der Technologie persönlich zu überzeugen.

Die Aktivitäten von DTA Maritime beziehen sich auf die Beförderung von Fracht, daher richteten die Vertreter des Unternehmens besonderes Augenmerk auf die Frachtlösungen von UST Inc. Unter anderem wurde den Gästen Unicont vorgestellt. Dieses Fahrzeugmodell kann 20-Fuß- und 40-Fuß-Container mit einer Geschwindigkeit von bis zu 100 km/h ohne Mitwirkung eines Fahrers befördern. Unicont eignet sich für den betrieb in Logistikzentren, Hochsee- und Flusshäfen, Bergbauunternehmen unter verschiedenen klimatischen Bedingungen.

Außerdem besuchten die Geschäftsleute den EcoDom, wo sie sich das Modell einer linearen Stadt UST Inc. angesehen haben.

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SkyWay. Europäischen Investoren wurde die Technologie von UST Inc. präsentiert

Die Delegation «EWA» besuchte den Wissenschaftlichen Technologie-Park in Schardscha (SRTI-Park), um neue Geschäfts- und Innovationsmöglichkeiten zu erörtern. Der Verband vertritt Schweden, Frankreich, Deutschland, Belgien, Österreich und andere Länder.

Hussein Al Mahmoudi, der Generaldirektor des SRTI-Parks, begrüßte die Delegation. Er informierte die Gäste darüber, dass der Park ein bedeutendes Verkehrs- und Logistikzentrum von Unternehmen ist, die auf dem Gebiet der Innovation führend sind. Die Unitsky String Technologies Inc. ist eines dieser Unternehmen.

Das Zentrum von Unitsky String Technologies Inc. ist mit der Fläche von 280 000 m² der wichtigste Pächter im SRTI Park. Derzeit baut man auf diesem Gebiet neue Seil-Schienen-Trassen und testet den Verkehr. Insgesamt investierte man bereits mehr als 14 Millionen US-Dollar in die Entwicklung des Zentrums.

Heute ist die Firma Unitsky String Technologies Inc. für den ÖPNV und den Güterverkehr marktreif. Der wichtigste kommerzielle Vorteil des Unternehmens sind niedrige Bau- und Betriebskosten im Vergleich zu Wettbewerbern.

Ein Vertreter des Unternehmens, das den schienengebundenen Seil-Verkehr in den VAE entwickelt, informierte die Gäste über die Details des Projekts. Er beantwortete auch Fragen. Die Präsentation beeindruckte die Besucher. Sie zeigten großes Interesse an der Technologie.

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