Archiv der Kategorie: Schienengebundener Seil-Verkehr / Seil-Transport / String-Verkehr

SkyWay. Verzicht auf papierbasierte Dokumentenverwaltung

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Verbraucherforum Lossatal e.V. – Industrieprojekte – Risiko oder Chance …?

Bereits Dreimal gelang es, den Papierkram durch Spezialisten für das Management der Automatisierung von Geschäftsprozessen zu beschleunigen. 

Seit Gründung von SkyWay Technologies Co. wurde das elektronische System 1C Enterprise in die Arbeit aller Unternehmensbereiche eingeführt. Durch die ständige Verbesserung der Büroarbeit gelang es den Entwicklern jedoch, vollautomatisierte Workstations zu erstellen.

Mit anderen Worten, in Übereinstimmung mit der Umweltorientierung des Unternehmens und der Qualitätspolitik entfernt sich SkyWay vom Papierkram. Es ist nicht mehr erforderlich, alle Arten von Papier von einem Büro zum anderen zu transportieren, und die Effizienz der Datenverarbeitung wächst. 

Der Leiter der Abteilung für die Automatisierung von Geschäftsprozessen, Vladimir Kozupeev, und der Leiter der Abteilung für 1C-Systeme, Natalya Kasperovich, erzählen im Video mehr über die Innovation.

Wir übernehmen im Blog den Videobeitrag von Sky World Community.

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SkyWay. Das Neueste in aller Kürze

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Verbraucherforum Lossatal e.V. – Industrieprojekte – Risiko oder Chance …?

Sie sehen einen kurzen Bericht über die aktuellen Ereignisse in der Entwicklung und Einführung der bahnbrechenden Transporttechnologien von SkyWay.

Michail Kiritschenko, Leiter der Informationsabteilung von SkyWay klärt im Video folgende Fragen:

Wer entwickelt das Konzept des zukünftigen Uniconts? Wofür braucht der EcoTechnoPark die Erlaubnis, das Radiofrequenzspektrum zu nutzen? Warum Unitsky String Technologies Co. auf die Verwendung von Papier verzichtet.

Außerdem erzählt er Geschehnisse in der traditionellen Rubrik „Dieser Tag in der Geschichte von SkyWay“.

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SkyWay. Antworten auf Fragen ehrlich, kompetent und ausführlich

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Verbraucherforum Lossatal e.V. – Industrieprojekte – Risiko oder Chance …?

Heute spricht Anatoli Yunitski, Gründer und Chefkonstrukteur von SkyWay zu der Frage eines Investors, wie es nach der weltweiten Corona-Epidemie weit geht, in der Welt und bei SkyWay.

Die Menschen suchen Profit, ein besseres Leben, Wohlstand und so weiter (die ganze Wirtschaft ist auf Profiten aufgebaut) – man muss verdienen und Gewinn machen, um besser zu leben.

Dabei zerstört der Mensch das Haus, in dem er wohnt. Es gibt einen Punkt, von dem aus wir nicht mehr in die Vergangenheit zurückkehren können. Die Mächtigen dieser Welt kommen so zu der Erkenntnis, dass etwas getan werden muss. Man muss etwas ändern, so geht es nicht weiter.

Die Videoserie wurde von Anatoli Yunitski anlässlich der teilweisen Selbstisolierung während der Pandemie der Coronavirus-Infektion COVID-19 gestartet. Wir haben hier seine Blogbeiträge übernommen.

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SkyWay. Anatoli Yunitski antwortet auf Zuschauerfragen. Heute Frage 13

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Verbraucherforum Lossatal e.V. – Industrieprojekte – Risiko oder Chance …?

Anlässlich der teilweisen Selbstisolierung während der Pandemie der Coronavirus-Infektion COVID-19 beantwortete Anatoli Yunitski, Gründer und Chefkonstrukteur von SkyWay Zuschauerfragen. Dieses Mal geht es darum, warum Testpfade benötigt werden und wie das System zum Empfangen von Aufträgen für Infrastrukturprojekte funktioniert.

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SkyWay. Anatoli Yunitski antwortet auf Zuschauerfragen. Heute Fragen 11 und 12

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Verbraucherforum Lossatal e.V. – Industrieprojekte – Risiko oder Chance …?

Anatoli Yunitski, Gründer und Chefkonstrukteur von SkyWay nutzt erneut seinen Video-Blog in der freiwilligen Selbstisolation, um Zuschauerfragen zu beantworten.

Diesmal geht es um den Stand des Aufbaus in Schardscha und über die Vorbestellungen für den Stringtransport.

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SkyWay. Neue Türen für die Fahrzeuge

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Verbraucherforum Lossatal e.V. – Industrieprojekte – Risiko oder Chance …?

Die Unitsky String Technologies Co.» entwickelt für ihre SkyWay-Fahrzeuge eine eigene Lösung für außen liegende Schiebetüren. Der neue Unibus wird mit einem ergonomischen System zum Ein- und Aussteigen der Passagiere ausgestattet. Demnächst plant man die Erstellung eines kompletten Tür-Modells für Tests im regulären und Notfallbetrieb.

Alexey Kachanowitsch, Leiter des Büros für die funktionale Systemanalyse bei der «Unitsky String Technologies Co.», informiert in diesem Video, wie das neue Türsystem zur Erhöhung der Sicherheit beim SkyWay-Verkehr beiträgt.

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SkyWay. Wie das ‚Gehirn‘ des SkyWay-Verkehrs aufgebaut ist

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Verbraucherforum Lossatal e.V. – Industrieprojekte – Risiko oder Chance …?

Die Arbeit am neuronalen Netzwerk für den schienengebundenen Seil-Verkehr ist abgeschlossen. Die SkyWay-Fahrzeuge werden von einem intelligenten System gesteuert. Dies ermöglicht ein sicheres autonomes Fahren.

Das Intelligente System mit zahlreichen Sensoren ist in der Lage, die Funktion der Geräte innerhalb der Fahrzeuge zu diagnostizieren und auf Hindernisse auf der Trasse zu reagieren.

Mitarbeiter der GmbH «Insidev», eines Partnerunternehmens von SkyWay, informieren über die Funktion des intelligenten Systems.

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SkyWay. Anatoli Yunitski antwortet auf Zuschauerfragen. Heute Fragen 9 und 10

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Verbraucherforum Lossatal e.V. – Industrieprojekte – Risiko oder Chance …?

Zum sechsten Mal veröffentlicht Anatoli Yunitski, Gründer und Chefkonstrukteur von SkyWay einen Beitrag in seinem Video-Blog zur Selbstisolation. 

Er beantwortet darin eine Reihe von insgesamt zehn Fragen, die in den Kommentaren zur ersten Ausgabe noch offen sind. Heute geht es darum,, ob SkyWay Konkurrenten hat und wie seine Unterstützer dem Projekt helfen können. Zuvor sprach er über aktuelle Prioritäten, die Auswirkungen des Transfers der Expo 2020 auf die Pläne des Unternehmens, den Zeitpunkt des Abschlusses der fünfzehnten Entwicklungsstufe und vieles mehr. 

Im Zeitalter des Internets ist Selbstisolation eine Gelegenheit, mehr zu kommunizieren.

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SkyWay. Anatoli Yunitski antwortet auf Zuschauerfragen. Heute Fragen 7 und 8

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Verbraucherforum Lossatal e.V. – Industrieprojekte – Risiko oder Chance …?

Die fünfte Ausgabe seines Videoblogs veröffentlichte Anatoli Yunitski, Gründer und Chefkonstrukteur von SkyWay im Zusammenhang mit der Coronavirus-Pandemie und Zwangsarbeit außerhalb des Büros der Designorganisation. Heute Antworten auf zwei weitere Fragen von SkyWay-Investoren. Welche Entwicklungsrichtung hat Priorität? Wie wird sich die Übertragung der globalen Ausstellung Expo 2020 auf die Pläne des Unternehmens auswirken?

Ich möchte Sie daran erinnern, dass Yunitski in der vorherigen Serie über die Grundlagen des Strangtransports, die laufenden Arbeiten an dessen Umsetzung, die vom Unternehmen ergriffenen Maßnahmen zur Krisenbekämpfung, die Besonderheiten der Fernarbeit, die bestätigten Geschwindigkeitseigenschaften von SkyWay-Fahrzeugen und die Frist für den Abschluss der fünfzehnten Phase des Projekts gesprochen hat.

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SkyWay. Anatoli Yunitski antwortet auf Zuschauerfragen. Heute Frage 6

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Verbraucherforum Lossatal e.V. – Industrieprojekte – Risiko oder Chance …?

Anatoli Yunitski, Gründer und Chefkonstrukteur von SkyWay spricht darüber, wann ungefähr die 15. Phase der SkyWay-Entwicklung abgeschlossen sein wird. 

Die vierte Ausgabe seines Videoblogs wurde im Zusammenhang mit der kurzfristigen Selbstisolierung während der Coronavirus-Pandemie veröffentlicht. In der ersten Ausgabe erklärte er, welche Prinzipien die Grundlage für die Erstellung des SkyWay-String-Transports bildeten. Im zweiten und dritten begann er dringende Fragen von Projektinvestoren zu beantworten.

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SkyWay. Anatoli Yunitski antwortet auf Zuschauerfragen. Heute Fragen 2, 3, 4 und 5

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Der Videoblog von Dr. Anatoli Yunitski wurde im Zusammenhang mit der kurzfristigen Selbstisolierung während der Coronavirus-Pandemie gestartet. In der ersten Ausgabe sprach er darüber, welche Prinzipien die Grundlage für die Erstellung des SkyWay-String-Transports bildeten. Ab der zweiten Ausgabe hat der Gründer Chefkontrukteur von SkyWay die dringenden Fragen der Projektinvestoren beantwortet.

Sehen Sie, welche Fragen Yunitski heute beantwortet.

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SkyWay. Anatoli Yunitski antwortet auf Zuschauerfragen. Heute Frage 1

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Verbraucherforum Lossatal e.V. – Industrieprojekte – Risiko oder Chance …?

Im Zusammenhang mit der Coronavirus-Pandemie und der Zwangsarbeit außerhalb des Büros der Projektorganisation begann Anatoli Yunitski, einen Videoblog zu führen. In der ersten Ausgabe sprach er über die Schwierigkeiten, mit denen sein Unternehmen in dieser Zeit konfrontiert war, und wie er und sein Team sie lösen. Er sprach auch über die Prinzipien gesprochen, die der Schaffung des String-Transports zugrunde liegen. Der Blogeintrag fand beim Angeln im EcoTechnoPark statt. Mehrere tausend Menschen haben dieses Video bereits gesehen.

Das für die Kommunikation mit Abonnenten gewählte Format beinhaltet Offenheit und Dialog. Yunitski selbst hat sie ermutigt, Fragen zu stellen. Die Antworten finden Sie in der zweiten und den folgenden Ausgaben. Im Zeitalter des Internets ist Selbstisolation eine Gelegenheit, mehr zu kommunizieren.

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SkyWay GreenTech in Schardscha / VAE

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Verbraucherforum Lossatal e.V. – Industrieprojekte – Risiko oder Chance …?

Wie Sie wissen, hat die Regierung der Vereinigten Arabischen Emirate beschlossen, die landesweite Quarantäne zu verlängern: Um den Ausbruch des Coronavirus einzudämmen, ist die Einreise in das Land beschränkt, ein staatliches Desinfektionsprogramm und eine Ausgangssperre wurden von 20.00 bis 6.00 Uhr eingeführt. 

Die Arbeiten am Bau des SkyWay-Innovationszentrums in Schardscha hören jedoch nicht auf. SkyWay stellt weiterhin wichtige Mitarbeiter des Teams von Anatoli Yunitski vor, die die Umsetzung der SkyWay-Projekte in den VAE verwalten.

Der Leiter des Informationsdienstes von SkyWay, Michail Kiritschenko, sprach mit Joel Michael, dem leitenden Geschäftsführer des Unternehmens SkyWay GreenTech für den Nahen Osten .

Es muss an dieser Stelle klargestellt werden, dass dieses Gespräch während des letzten Besuchs des SkyWay-Filmteams in Schardscha stattfand, noch bevor wegen der weltweiten Corona-Pandemie die Landesgrenzen geschlossen wurden.

(Anfang April 2020 reichte die Regierung der Vereinigten Arabischen Emirate einen formellen Antrag auf Verschiebung der Weltausstellung ein. Wegen der COVID-19-Pandemie soll die Expo nunmehr vom 1. Oktober 2021 bis zum 31. März 2022 in Dubai stattfinden. Die Veranstaltung soll dabei aber weiter unter dem Titel „Expo 2020“ laufen.)

Im Interview erzählt Joel Michael über den Bau von SkyWay in Schardscha, die Perspektiven der Technologie und darüber, warum die Investoren und Partner Vertrauen in das Projekt haben.

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SkyWay. Ein Interview mit Hussain Al Mahmoudi, dem Geschäftsführer des Schardscha-Parks

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Michail Kiritschenko, Leiter des SkyWay-Informationsdienstes, interviewte Hussein Al Mahmoudi, den Geschäftsführer des Forschungs- und Technologieparks von Schardscha.

Herr Hussein Al Mahmoudi informierte über den Baufortgang des schienengebundenen Seil-Verkehrs in Schardscha. Des Weiteren wies er darauf hin, dass die EXPO 2020 in Dubai ein Wendepunkt für SkyWay sein wird.

Im Forschungs- und Technologiepark in Schardscha plant man ein SkyWay-Testzentrum mit Verkehrs-Trassen für Passagiere und Fracht.

Weitere Informationen zu SkyWay in Schardscha finden Sie im obigen Interview mit Herrn Hussein Al Mahmoudi.

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SkyWay. Yunitski über Selbstisolation und String-Transport

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Über Selbstisolation und den Stringtransport von SkyWay. 

In seinem Videoblog nutzte Dr. Anatoli Yunitski, Gründer und Chefkonstrukteur von SkyWay, die Gelegenheit, um in der freiwillig gewählten Selbstisolation darüber zu sprechen, wie das SkyWay-Projekt mit dem wirtschaftlichen Abschwung während der derzeitigen Coronavirus-Pandemie fertig wird und welche Technologie SkyWay entwickelt, um sie der Menschheit in naher Zukunft zu bringen. Der Videoblog wurde im EcoTechnoPark bei Minsk in der Republik Belarus aufgenommen.

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SkyWay. Über den Bau des ÖkoHauses in Schardscha

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Michail Kiritschenko, der Leiter der Informationsabteilung von SkyWay, besuchte das ÖkoHaus im Innovationszentrum in Schardscha. Dort interviewte er den Bauleiter Sergey Saiko. In dem Video-Interview erfahren Sie:

  • Wie weit ist der Bau des ÖkoHauses fortgeschritten?
  • Wie ist das ÖkoHaus organisiert?
  • Welche Räume sind bereits für die Arbeit nutzbar?
  • Was ist die Besonderheit des ÖkoHauses?

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Teil14 – Manpower von SkyWay – Die Grundlage eines neuen Wirtschaftszweiges

Teil 14 - Manpower von SkyWay
Teil 14 – Manpower von SkyWay

Verbraucherforum Lossatal e.V. – Industrieprojekte – Risiko oder Chance …?

Hier die Fortsetzung des Blogbeitrages vom gestrigen Tag und der letzte Teil des Artikels.

Unitsky String Technologies Co. ist das Herz der wissenschaftlichen Ingenieurschule von Unitsky.

Allerdings wird die Arbeit auch unabhängig von dem Unternehmen von einer ganzen Reihe anderer Organisationen und enthusiastischer Wissenschaftler fortgeführt.

Dieser Arbeit haben sich bereits mehr oder weniger intensiv folgende Institutionen angeschlossen:
Wissenschaftliche Akademie von Belarus, Technische Staatsuniversität von Belarus und Staatsuniversität von Belarus für Transportwesen, Russische Staatliche Universität für Verkehrswesen (MIIT), mit welcher schon im Jahr 2017 eine Vereinbarung über eine umfassende Zusammenarbeit unterschrieben wurde, Universität für Architektur und Bauwesen Nischni Nowgorod und Uralische Föderale Universität (UrFU), Technische Universität der Slowakei (STU) und das britische Wessex Institute of Technology.

Diese Liste ist noch lange nicht vollständig. Zu einem der Hauptorte für die Durchführung der Forschungsarbeiten wurde das Innovationszentrum von SkyWay in den VAE, welches Bestandteil des Innovativen technisch-wissenschaftlichen Forschungsparks von Schardscha (SRTIP) ist. Es ist geplant, hier das Institut von SkyWay zu errichten.

Ihren Beitrag zur Entwicklung der Ideen von A. E. Unitsky leisten renommierte Wissenschaftler, und in einzelnen Fällen werden die Ausarbeitungen und die Erfahrung des Ingenieurs zur Grundlage für die Forschung in Bereichen, die in keiner direkten Verbindung zum Transportwesen stehen.

Im Jahr 2019 wurde SkyWay in die Expertengruppe des UNO-Programms zur nachhaltigen Entwicklung aufgenommen.

Mit diesem Blogbeitrag endet der Artikel zur Manpower von SkyWay.

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Teil13 – Manpower von SkyWay – Die Grundlage eines neuen Wirtschaftszweiges

Teil 13 - Manpower von SkyWay
Teil 13 – Manpower von SkyWay

Verbraucherforum Lossatal e.V. – Industrieprojekte – Risiko oder Chance …?

Hier die Fortsetzung des Blogbeitrages vom gestrigen Tag.

Das von Anatoli Unitsky aufgebaute Team tritt als einzigartiger Knowhow- und Erfahrungsträger des im Detail ausgearbeiteten Systems von wissenschaftlichen und ingenieurtechnischen Methoden und Ansichten auf.

Diese dienen als Grundlage der SkyWay-Technologie und der Wirtschaftsbranche, welche als Ergebnis der Markteinführung der Produkte der Unternehmensgruppe entstehen wird. Dieses Aktivum ist zweifellos das wertvollste, was SkyWay zum heutigen Zeitpunkt hat. Denn ohne das werden weder die Werkzeugmaschinen, noch irgendwelche anderen Vorrichtungen in der Lage sein, die String-Transportkomplexe zu erschaffen.

Anatoli Unitsky sagt dazu Folgendes: „In Belarus wurde das Gehirn und die wichtigsten Muskeln der SkyWay-Technologie erschaffen. Ihre wissenschaftliche, produktionstechnische, ingenieurtechnische sowie die Demonstrations- und Zertifikationskomponente […] Ich kann voller Stolz behaupten, dass ich es in sehr kurzer Zeit geschafft habe, ‚von null an‘ die leistungsstärkste Ingenieurschule in Belarus zu erschaffen […]

Ich muss anmerken, dass bei der Arbeit im Ausland wir bzw. in erster Linie ich verstanden habe, was das Wichtigste für die Entscheidungsträger bei den lokalen Aufträgen ist. Das Wichtigste ist das Personalpotential, das Personalaktivum […], welches ich auf über 2 Mrd. USD schätze.“

Teil 13 des Artikels im morgigen Blogbeitrag.

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Teil12 – Manpower von SkyWay – Die Grundlage eines neuen Wirtschaftszweiges

Teil 12 - Manpower von SkyWay
Teil 12 – Manpower von SkyWay

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Hier die Fortsetzung des Blogbeitrages vom gestrigen Tag.

Worin liegt das Geheimnis der erfolgreichen Entwicklung von SkyWay?

Selbst aus der kleinen Anzahl der im Artikel angeführten Vergleiche wird deutlich, wie einzigartig die Erfahrung von SkyWay ist, und wie viel die Entwickler und der Generalkonstrukteur Anatoli Unitsky unter Verwendung von minimalen zeitlichen, finanziellen und menschlichen Ressourcen erreicht haben.

Bei aller Schwierigkeit und Vielfalt der Aufgaben, die der Unternehmensgruppe bevorstehen, sprechen die erreichten Resultate für ihre Machbarkeit.

Die Transport-Infrastruktur-Komplexe von SkyWay sind Realität. Zudem liegen sie in verschiedenen Konfigurationen und Spezifikationen vor.

Und noch wichtiger ist, dass es ein Team gibt, welches schon heute in der Lage ist, die Transportsysteme in einem beliebigen Ort der Welt in Übereinstimmung mit den unterschiedlichsten und strengsten Kundenanforderungen zu bauen und zu optimieren. So die Faktenlage.

Doch worin liegt das Geheimnis einer dermaßen erfolgreichen Entwicklung?

Ein Zitat, welches Abraham Lincoln zugeschrieben wird: „Geben Sie mir 6 Stunden Zeit, um einen Baum zu fällen, und ich werde 4 Stunden dafür aufwenden, meine Axt zu schärfen.“

All das, was heute von der Unternehmensgruppe SkyWay erreicht wurde, wäre unmöglich ohne eine grundlegende wissenschaftliche Basis, welche von dem Autor und Generalkonstrukteur der innovativen Transportkomplexe, Anatoli Unitsky, im Laufe vieler Jahrzehnten, angefangen seit 1977, aufgebaut wurde.

Die Rede ist von vollwertigen wissenschaftlichen und ingenieurtechnischen Schulen, deren Aufbau man in vier Etappen unterteilen könnte:

– Konzeptformulierung und Definition der Grundprinzipien für die Funktion der String-Transportsysteme (1977-1989)
– Ausarbeitung des Forschungsprogramms, theoretische Abhandlung über die wichtigsten Komponenten der Transportkomplexe, Analyse ihrer konstruktiven Varianten, Untersuchung der dynamischen und statischen Aspekte der Systemfunktion mithilfe mathematischer Methoden (1989-2000)
– Erschaffung eines naturgetreuen Modells und experimentelle Bestätigung der Funktionsfähigkeit des String-Transports, weiterführende ingenieurtechnische Ausarbeitung und Optimierung der String-Transportkomplexe der ersten, zweiten und dritten Generation, Begründung der wirtschaftlichen und sozialen Vorteile, die mit ihrer breiten Einführung einhergehen (2000-2014)
– Ausarbeitung des kommerziellen Produkts (seit 2014)

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Teil11 – Manpower von SkyWay – Die Grundlage eines neuen Wirtschaftszweiges

Teil 11 - Manpower von SkyWay
Teil 11 – Manpower von SkyWay

Verbraucherforum Lossatal e.V. – Industrieprojekte – Risiko oder Chance …?

Hier die Fortsetzung des Blogbeitrages vom gestrigen Tag.

Eine viel größere Bedeutung, als im Fall mit den Konzernriesen, spielen das intellektuelle Kapital und die Personalaktiva bei Startups.

Hier werden oft die materiellen Faktoren gar nicht miteinberechnet, aufgrund ihres unbedeutenden Volumens oder ihrer geringfügigen Rolle.

Einfach ausgedrückt, kann ein Startup ein kleines Team von Profis darstellen, das eine gewisse kommerziell perspektivreiche Idee generiert hat und über das notwendige Wissen und die Erfahrung zu deren Verwirklichung verfügt. Die materiellen Aktiva können sich auf einige Computer und ein einfaches Gebäude, wie z. B. eine Garage, in der gearbeitet werden kann, begrenzen. Manchmal werden solche Unternehmen für riesige Geldmengen verkauft.

Im Jahr 2018 wurde das Unternehmen Red Hat (ein Softwareentwickler) für 33 Mrd. USD verkauft, und CA Technologies (Antivirus-Software und Internetsicherheit) für 18,9 Mrd. USD.

Im Jahr 2019 wurde das Unternehmen Honey (Entwickler von Browser-Erweiterungen) für 4 Mrd. USD verkauft.

Mit 540 Mio. USD hat der Käufer ein Startup namens Scout (ein Cloud-Service als Beihilfe für den Einkauf in Unternehmen) bewertet.

All diese Unternehmen haben weder Fertigungshallen, noch Rohstoffvorkommen, nichts dergleichen. Ein Büro mit Ausstattung – das sind im Grunde alle ihre materiellen Aktiva.

Den größten Wert in der heutigen Welt macht aber immer öfter das qualifizierte Personal aus, das von ihm aufgebaute und entwickelte Know-how und die Rechte auf geistiges Eigentum, welche die Basis des Produkts mit hohem Mehrwert ausmachen.

Genau in diese Aktiva investiert heute SkyWay, indem der Mitarbeiterstamm erweitert und optimiert wird, die besten Experten angelockt werden und alle notwendigen Rahmenbedingungen für ihr weiteres Wachstum und ihre Selbstverwirklichung geschaffen werden (Kauf moderner Software und Büroausstattung, Erwerb und Ausstattung von komfortablen Räumlichkeiten für die Arbeit, Einführung zeitgemäßer Methodologien und Lernprogramme).

Dabei überzeugen die Entwickler des Stringtransports „nicht durch die Anzahl, sondern durch das Know-how“.

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Teil10 – Manpower von SkyWay – Die Grundlage eines neuen Wirtschaftszweiges

Teil 10 - Manpower von SkyWay
Teil 10 – Manpower von SkyWay

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Hier die Fortsetzung des Blogbeitrages vom gestrigen Tag.

Bei manchen Unternehmen im Bereich der Softwareentwicklung und Internet-Technologien kann der Tobins Quotient einen Wert von mehreren Hundert erreichen.

Das heißt, dass bei der Bewertung des Marktwertes solcher Unternehmen die materiellen Aktiva praktisch nicht berücksichtigt werden. Als Hauptfaktor tritt das intellektuelle Kapital in den Vordergrund.  

Die drei teuersten Unternehmen der Welt sind zum heutigen Tag: Apple (Kapitalisierung 961,3 Mrd. USD), Microsoft (Kapitalisierung 946,5 Mrd. USD) und Amazon (Kapitalisierung 916,1 Mrd. USD). Sie alle sind im Bereich der Herstellung von Computertechnik, Software und Internet-Technologien tätig.

Die materiellen und immateriellen Aktiva von Apple werden auf 338 Mrd. USD geschätzt, fast drei Mal weniger als der Marktwert. Die Aktiva von Microsoft: 286,6 Mrd. USD. Die Aktiva von Amazon: 199 Mrd. USD.

Das letztere Unternehmen hat den höchsten Tobins Quotient von den drei Spitzenreitern. Um es noch einmal zu betonen, die aufgeführte Bewertung der Aktiva beinhaltet sowohl die materielle, als auch immaterielle Komponente (Patente, Rechte auf Handelsmarken, Franchising usw., sowie Softwarelizenzen und Sonstiges).

Doch auch unter dieser Berücksichtigung, wird der wichtigste Preisfaktor bei den erwähnten Firmen durch Marktentwicklungsanalysen und ihr intellektuelles Kapital, sprich Personal, definiert.

Teil 11 des Artikels im morgigen Blogbeitrag.

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Teil9 – Manpower von SkyWay – Die Grundlage eines neuen Wirtschaftszweiges

Teil 9 - Manpower von SkyWay
Teil 9 – Manpower von SkyWay

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Hier die Fortsetzung des Blogbeitrages vom vorgestrigen Tag.

Wie bewertet man intellektuelles Kapital und Personalaktiva?

Für die Bewertung des intellektuellen Kapitals, dessen Grundlage auf dem Personal basiert, wird oft ein Koeffizient verwendet, der im allgemeinen Sinn das Verhältnis des Marktwertes eines Unternehmens zu dem Wert seiner Aktiva (Gebäude, Bauwerke, Ausstattung usw., all dem, was monetär bewertet werden kann) darstellt.

Der Marktwert kann auf Basis der Angaben zu seiner Kapitalisierung, die auf der Wertung des Aktienmarkts basieren, ermittelt werden.

Der endgültige Wert einer Firma wird jedoch erst beim Kauf durch einen anderen Marktteilnehmer klar.

Im Jahr 1988 hat das Unternehmen Philip Morris die Firma Kraft für 12,9 Mrd. USD aufgekauft. Der Wert der zu Kraft gehörenden Gebäude, Bauwerke und Lagerbestände hat nur 1,3 Mrd. USD ausgemacht. Der restliche Geldanteil (11,6 Mrd. USD) ist der Wert der Handelsmarke, der Beziehungen, Marketinginstrumente und – im Wesentlichen – der Qualifikation von 51.000 Mitarbeitern.

Auf diese Weise betrug der immaterielle Wert des Unternehmens 90% und der erwähnte Koeffizient lag bei 9,9.

Je wissenschaftsbasierter ein Geschäftsmodell ist, desto höhere Werte kann dieser Indikator erreichen, der nach seinem Autor benannt wurde: der Tobins Quotient.

In den 1960-1970er Jahren belief sich sein Durchschnittswert auf 1 bis 2. Ab Anfang der 1980er Jahre hat er angefangen rapide zu wachsen, so dass er Anfang der 2000er den Wert 6-7 erreicht hat.

Teil 10 des Artikels im morgigen Blogbeitrag.

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Teil8 – Manpower von SkyWay – Die Grundlage eines neuen Wirtschaftszweiges

Teil 8 - Manpower von SkyWay
Teil 8 – Manpower von SkyWay

Verbraucherforum Lossatal e.V. – Industrieprojekte – Risiko oder Chance …?

Hier die Fortsetzung des Blogbeitrages vom gestrigen Tag.

Ein weiterer Grund, stolz zu sein, sind die von den Experten von SkyWay entwickelten intelligenten Steuerungssysteme. Wie auch alles andere, werden diese ebenfalls für weniger Geld und in kürzerer Zeit, als bei der Konkurrenz, sowie mit minimalem Personaleinsatz erschaffen.

Die Rede ist von einem komplexen System, welches ein adaptives System der Routenplanung, ein Positionierungssystem, maschinelles Sehen und ein intellektuelle Bordsteuerungssystem sowie ein Steuerungssystem für die Funktionsausstattung und viele andere Bestandteile beinhaltet.

Das bei SkyWay in diesen Bereichen hergestellte Produkt übertrifft in vielen Parametern die Systeme, die in modernen Eisenbahnfahrzeugen zum Einsatz kommen.

Lassen Sie uns doch die Ressourcen vergleichen, die in dieser Entwicklungsrichtung verwendet werden.

Beim französischen Unternehmen Thales, welches u. a. am Aufbau der Steuerungs-, Sicherheits- und Alarmsysteme für die Eisenbahn- und U-Bahn-Linien in Großbritannien, VAE, Singapur, Vietnam und der Türkei beteiligt war, arbeiten über 80.000 Mitarbeiter.

Das Unternehmen Siemens, welches genauso auf dem Markt der autonomen Steuerungssysteme tätig ist, zählt in den eigenen Reihen über 366.000 Mitarbeiter. Mit den Transportlösungen beschäftigen sich hier etwa 34.000 Personen.

Und obwohl eine genaue Anzahl der Ingenieure, die an der Entwicklung von intellektuellen Systemen beteiligt sind, nicht zu finden ist, ist es bekannt, dass für die hiermit verbundenen Ziele das Unternehmen in den Jahren 2016-2018 über 20 Mrd. USD aufgewendet hat, und noch eine größere Investitionssumme für die Entwicklung dieser Sparte in den Jahren 2020-2022 geplant ist.

Mit den Versuchskonstruktions- und forschungswissenschaftlichen Arbeiten sind im Unternehmen über 45.000 Mitarbeiter beschäftigt, und allein im Jahr 2019 wurden hier fast 6,3 Mrd. USD investiert.

Die Kapitalisierung von Siemens hat u. a. dank den Investitionen in das intellektuelle Kapital und die Personalaktiva vor Kurzem 95 Mrd. USD erreicht.

Teil 9 des Artikels im übermorgigen Blogbeitrag.

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Teil7 – Manpower von SkyWay – Die Grundlage eines neuen Wirtschaftszweiges

Teil 7 - Manpower von SkyWay
Teil 7 – Manpower von SkyWay

Verbraucherforum Lossatal e.V. – Industrieprojekte – Risiko oder Chance …?

Hier die Fortsetzung des Blogbeitrages vom gestrigen Tag.

Eine weitere wichtige Komponente der von Unitsky String Technologies Co. entwickelten Transportkomplexe ist die Infrastruktur „der zweiten Ebene“:

Stationen, Bahnhöfe, Depots, Frachtterminale, Weichenanlagen, Kehrschleifen, Ausstattung sowie technische Kommunikationsnetze –  Stromversorgungslinien, Kontaktnetze, Wasserleitungen, Kanalisation, Kommunikation.

Diese Arbeit kann man mit der Tätigkeit von Projektinstituten mit ähnlichem Profil vergleichen. Die Mitarbeiterzahl ist hier normalerweise viel höher als in Architekturbüros. Und die Erfahrung von einem dieser Architekturbüros haben wir bereits zuvor erläutert.

Im Unternehmen Bilfinger, welches in Zusammenarbeit mit zwei weiteren europäischen Großunternehmen ähnliche Funktionen im Rahmen der Projektierung und Errichtung einer 14 km langen Straßenbahnlinie in Edinburgh hatte, arbeiten z. B. ca. 36.000 Mitarbeiter.

Nichtsdestotrotz hat die Erstellung der Dokumentation und die Errichtung des angeführten Komplexes von 2008 bis 2014 gedauert, mit einer Überschreitung der vertraglich festgelegten Frist um drei Jahre, und hat mehr als eine Milliarde Dollar gekostet – 2,5-fach mehr, als ursprünglich geplant.

Und obwohl es klar ist, dass dieses Projekt nicht das einzige im Unternehmen war, vermitteln diese Zahlen nichtsdestotrotz eine Vorstellung darüber, welche Ressourcen für dessen Ausführung benötigt wurden.

Aufgrund der Neuartigkeit der projektierten Komplexe kann man die Komplexität der von SkyWay gelösten Aufgaben mit dem vergleichen, was Bilfinger in dem beschriebenen Beispiel geleistet hat. Der Umfang ist nicht viel kleiner. Dabei besteht bei SkyWay der Sektor Projektarbeiten zum heutigen Zeitpunkt aus lediglich 83 Fachexperten.

Teil 8 des Artikels im morgigen Blogbeitrag.

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Teil6 – Manpower von SkyWay – Die Grundlage eines neuen Wirtschaftszweiges

Teil 6 - Manpower von SkyWay
Teil 6 – Manpower von SkyWay

Verbraucherforum Lossatal e.V. – Industrieprojekte – Risiko oder Chance …?

Hier die Fortsetzung des Blogbeitrages vom gestrigen Tag.

Zum Beispiel beschäftigt das Unternehmen Foster and Partners, welches die vergleichbar kleine (nur 325 m lang, mit einer maximalen Spannweite von 144 m), jedoch berühmte Millennium-Brücke in London projektiert hat, mehr als 1300 Mitarbeiter.

Bei diesen Ressourcen hat die Erstellung der Projektdokumentation für dieses Objekt mehr als zwei Jahre gedauert, von 1996 bis 1998.

Weitere zwei Jahre hat der Bau in Anspruch genommen. Die Eröffnung der Brücke fand im Jahr 2000 statt, doch schon am nächsten Tag hat man den Zugang zu der Brücke eingeschränkt, und später gänzlich gesperrt, da das Bauwerk zu schwanken begann.

Die Nacharbeiten und die Modifikation der Brücke haben zwei weitere Jahre beansprucht – bis 2002, als die Sehenswürdigkeit der Hauptstadt des nebelhaften Albions in den Dauerbetrieb genommen wurde. Der Aufwand belief sich auf ca. 24 Mio. USD.

In kürzerer Zeit und für kleineres Geld hat die Projektorganisation von Anatoli Unitsky sechs Transport-Infrastruktur-Komplexe errichtet, die String-Schienen-Hochbahnen mit einer Gesamtlänge von ca. 3,5 km beinhalten, auf denen im automatischen Modus Passagiere und Fracht mit Schienenfahrzeugen transportiert werden, und wo es Stationen, Depots, Kehrschleifen etc. gibt.

Was wäre, wenn die Projektierer der Millennium-Brücke neben der Brücke auch noch all das Aufgezählte hätten erschaffen müssen? Wer weiß, welche Fristen und welches Budget dafür notwendig gewesen wären?

Übrigens, eine eigene Variante der Brückenkonstruktion haben auch die Entwickler von SkyWay vorgeschlagen.

Teil 7 des Artikels im morgigen Blogbeitrag.

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